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Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Aston Martin Oil Filter JY53-SE6744-AA
Dhs. 265.00
Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Aston Martin Oil Filter JY53-SE6744-AA
Dhs. 265.00
Beschreibung
xShop Now Genuine Aston Martin Oil Filter Online – Part JY53-SE6744-AA
The Genuine Aston Martin Oil Filter JY53‑SE6744‑AA is a factory‑approved oil filter designed specifically for high‑performance Aston Martin engines like the DB11 V8 and the Vantage (2019 onwards). Oil filters are critical parts that clean the engine oil by capturing dirt, metal particles, and other contaminants. Using an Aston Martin oil filter ensures your engine stays protected, performs at its best, and runs smoothly over time.
Oil filters play a vital role in engine health. Clean oil helps lubricate moving parts, reduces wear, and supports optimal engine temperature and efficiency. If the filter clogs or becomes less effective, engine stress increases, potentially leading to reduced performance or premature component wear.
Europeanautospares supplies only genuine Aston Martin components that meet factory standards. With this genuine oil filter, you can trust that precision engineering and correct fitment are built in, so there’s no guesswork or risk of improper installation.
Whether you are in the UAE or anywhere around the world, you can order this Aston Martin oil filter online with reliable shipping options. It’s suitable for professional technicians, independent workshops, and DIY owners who care about maintaining their high‑end vehicle with authentic parts.
Specifications
- Brand: Aston Martin
- Part Number: JY53‑SE6744‑AA
- Product Type: Engine oil filter
- Condition: New, Genuine
- Fitment Type: Direct replacement
- Application: Engine lubrication system
- Manufacturing Standard: Aston Martin factory specification
Why Choose European Auto Spares
Factory‑Approved Aston Martin Quality
Parts supplied by Europeanautospares are produced to the same standards as original Aston Martin components, ensuring proper fit, high durability, and trustworthy performance.
Accurate Fitment
The oil filter’s design and dimensions match the factory specifications exactly, so you don’t need to trim, adjust, or modify anything. This gives peace of mind and prevents installation errors.
Suitable for Everyday Driving
This genuine filter is built to handle real driving conditions from normal city use to spirited highway driving. It supports consistent engine lubrication, keeps debris out of the oil, and contributes to long engine life.
Shipping to Any Location
You can buy this Aston Martin oil filter not just in the UAE but online from anywhere, with safe packing and reliable delivery services. Europeanautospares is dedicated to serving customers worldwide.
Need Help Finding the Right Aston Martin Part?
We are based in Dubai and serve customers worldwide. Connect with our auto specialists for expert support with part verification, compatibility, pricing, and warranty details. Our team can source the correct Aston Martin spare parts and deliver them directly to your doorstep, locally or anywhere across the globe.
Maintain Reliable Engine Protection
Even though it’s a small part, the Genuine Aston Martin Oil Filter JY53‑SE6744‑AA has a crucial job keeping your engine oil clean and protecting key engine components. Using an authentic filter helps maintain your vehicle’s original engineering standards and prevents unnecessary wear caused by contaminants.
Replacing your oil filter at the correct service intervals keeps your Aston Martin performing as intended and protects your investment.
Passformdetails
xAston Martin 4.0L V8 Motorölfilter
Schmiersystem-Spezifikationsmatrix — M177-Twin-Turbo-gefüllte V8-Ökofilterelemente aus Mercedes-AMG-Quelle
| Modell / Generation | Anwendungsdetails (Schmiersystem — 4.0L Twin-Turbo V8 Motorölfilter) | Baujahre |
|---|---|---|
| Aston Martin DB11 V | 4.0L Twin-Turbo V8 (503HP / 528HP M177 Plattform) Top-Mounted-Patronen — High-Flow-Umweltelement | 2017–2024 |
| Aston Martin Vantage V8 (Gen 2) | 4.0L Twin-Turbo V8 Coupé / Volante (503HP) Primäre Ökofilter-Einsätze — symmetrischer Pleated Core | 2019–2024 |
| Aston Martin New Vantage (G3) | 4.0L Twin-Turbo V8 (656HP) Schmierschleifen mit hoher Leistung — verstärkte Hochdruck-Strömungsmatrix | 2025–2026 |
| Aston Martin DB12 | Next-Gen Twin-Turbo 4.0L V8 (671HP Super Tourer) Wartungsüberholungen — Medienpaket für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge | 2024–2026 |
| Aston Martin DBX V8 (Basis) | 4.0L Twin-Turbo V8 Luxus-Super-SUV (542HP) Symmetrische Ölelemente — starrer Endkappen-Filtrationsblock | 2021–2026 |
| Aston Martin DBX707 | Flaggschiff Ultraleistung 4.0L Twin-Turbo V8 (707HP) Hochdruckflüsse — Ball-Bearing Turbo Grade Strukturelement | 2022–2026 |
Gaydon Powertrain Blueprinting & Hydraulikdruck Service Notice
Diese professionelle, hochkarätige ökologische Motorölfilterpatrone, mehrlagige Kompositfiltrationsmatrix und ein begleitendes Hochfluor-Dichtring-Set wurde entwickelt ausschließlich für die unter Druck stehenden Nasssumpfschmiernetzwerke der Mercedes-AMG bezogenen 4,0-Liter-M177-Twin-Turbo-aufgeladenen 90-Grad-V8-Motoren, die speziell für Aston Martin-Plattformen kalibriert wurden. Dieses Reinigungs-Ablaufelement ist vertikal in einem aufrechten, oben zugänglichen Verbundgehäuse am vorderen oberen Quadranten des Motortals positioniert und hat die Aufgabe, mikroabrasive metallische Spurenfragmente, Verbrennungsruß und Kohlenstofflackspuren zu extrahieren, bevor der Ölstrom stromabwärts in die kritischen Kurbelwellenzapfen fließt. variable Ventilversteller und Turboladerlagergehäuse mit hoher Drehzahl.
Kritische Ausgabeschwellenwerte & Schmiermittelfluss-SicherheitswarnungenTechniker müssen erkennen, dass, obwohl der Kernmotorverdrängerblock über diese Linien hinweg standardmäßig bleibt, die Öldruckparameter und strukturellen Scherfaktoren zwischen den Modellen dramatisch ansteigen. Baseline GT-Modelle arbeiten mit Standard-Volumenstromraten, während die nächste Generation DB12, G3 Vantage und Flaggschiff DBX707 die M177-Architektur auf extreme Ausgänge bringen (Skalierung bis zu 656HP, 671HP und 707HP). Um diese massiven Benchmarks zu erreichen, werden Modelle wie die DBX707 auf hochfördernde Ölpumpen mit variablem Verdränger umgestellt und aufgerüstet. Kugellager-Turbolader-Verdichtereinheiten.
Beschädigen Sie diese Hochleistungsschleifen niemals, indem Sie Budget-, Papier- oder Low-Tier-Nachrüstfilter installieren. Hochleistungs- und streckenorientierte Verkleidungen unterwerfen Motorschmierstoffe extremen thermischen Belastungen und kontinuierlichen hydraulischen Drücken von mehr als 5,0 bar unter Last. Die Installation eines Filterelements mit geringer Nachgiebigkeit führt dazu, dass die plissierten Papierbögen entlang der strukturellen Endkappenbindungen unter Kaltstartphasen mit hoher Drehzahl umgefaltet, geknickt oder vollständig abgerissen werden. Dieser Zusammenbruch ermöglicht es ungemessenen Motorabfällen, die Mikrobohrungsölzufuhrleitungen, die direkt zu den Turboladerwellen führen, zu verstopfen, was zu einer sofortigen Lagerwärmeeinlagerung, Turbinenradzerfall und katastrophaler Metall-Srapnell-Kontamination über den Hauptmotorblockkern führt..
Service & Strukturinstallation Best Practices: Der Wechsel des V8-Schmierfilters erfordert das Entfernen der vorderen kosmetischen Akustikabdeckungen und die Verwendung eines spezialisierten 27mm Low-Profile 6-Punkt-Buchse die Verbundölfiltergehäusekappe von ihren Gewinden abzustützen. Verwenden Sie niemals grobe metallische verstellbare Zangen oder Rohrschlüssel am Gehäusedeckel, die die Kunststoffkappe hex zerbrechen oder abstreifen.. Langsam drehen Sie die Kappe im Gegenuhrzeigersinn und lassen Sie sie 60 Sekunden lang ruhen; Dies aktiviert den eingebauten automatischen Ablassventilmechanismus, der heißes Restöl sicher in die Ölwanne zurückführt, um eine völlig saubere, verschüttungsfreie Kartuschenextraktion zu gewährleisten.
Ziehen Sie das verbrauchte Element gerade aus dem Kappenkern heraus. Techniker müssen die alte Gummi-O-Ringdichtung sorgfältig aus der Nachführnut der Kappe entfernen und sie ausschließlich durch den neuen, von der Fabrik gelieferten Viton / FKM-Ring ersetzen, der im Filterkasten enthalten ist. Vor der Installation gründlich schmieren den neuen O-Ring und der integrierte innere weiche Gummikragen des Filters mit einer großzügigen Glasur aus sauberen, werksspezifischen SAE 0W-40 oder 5W-40 vollsynthetisches Öl nach Aston Martin / Mercedes MB 229,51 oder 229,61 Spezifikationsgrenzen.
Schnappen Sie die neue Filterpatrone fest in die Kappe, bis sie mit einem hörbaren Klick sitzt. Fädeln Sie die Baugruppe von Hand in den Motorblock zurück, um eine perfekte Ausrichtung zu gewährleisten, und Drehmoment des Deckels strikt auf den werksseitigen manuellen Parameter des Arbeitsbereichs (25 Nm) mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel. Überdrehen wird das Verbundgehäuse spalten oder die feinen Aluminiummotor-seitigen Galeriefäden abstreifen, während Unterdrehen ein Ölweinen mit geringem Widerstand hervorruft. Füllen Sie das Kurbelgehäuse auf Werksebenen, führen Sie den Motor aus, um auf lokalisierte Lecks zu prüfen, und führen Sie einen elektronischen Ölstandsprotokollierungszyklus über das digitale Clustermenü des Instruments aus, bevor Sie das Serviceintervall zurücksetzen.
Graduierte Dichte Synthetische Blend Media Matrix
Der Primärfilterkörper ist aus hochleistungsfähigen, graduierten synthetischen und mit Cellulose gemischten technischen Fasern plissiert. Dieses fortschrittliche Medium bietet außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit neben überlegener Schadstoffhaltekapazität bis hin zu absoluten Grenzen ($ 99\% $ Filtrationseffizienz bei $ 20\,\ mu\text{m}$), was die Standard-Economy-Filter bei erweiterten Hochspannungs-Track-Serviceläufen völlig übertrifft.
Thermisch gebundene High-Durometer-Endkappen
Die plissierte Filtermedien werden an den oberen und unteren Stützkanten unter Verwendung von hochtemperaturbeständigen, thermisch gebundenen Polymerendkappen dauerhaft verankert. Dieses technische Design verhindert vollständig Faltenfaltung, Medientrennung oder Bypass-Leckage unter intensiven heißen Ölströmungsgeschwindigkeiten und erhöhten Schmiermittelbetriebstemperaturen bis zu $ + 150^ {\circ}\text{C}$.
Häufig gestellte Fragen
xHäufig gestellte Fragen
Es entfernt Verunreinigungen aus Motoröl und sorgt dafür, dass sauberes Öl durch den Motor für eine ordnungsgemäße Schmierung und Kühlung zirkuliert.
Ja, dies ist ein echter OEM-Filter, der nach den Werksspezifikationen von Aston Martin hergestellt wurde.
Ja, wenn der Filter verstopft oder schwach wird, können Verunreinigungen im Öl zirkulieren, was den Verschleiß erhöht und die Motorleistung möglicherweise beeinträchtigt.
Ölfilter werden normalerweise mit jedem Ölwechsel ersetzt, entsprechend dem von Aston Martin empfohlenen Serviceplan.
Dieser spezielle Filter passt ab 2019 zu den DB11 V8- und Vantage-Modellen. Für andere Modelle oder Kompatibilitätsprüfungen können Sie mit Ihrer VIN bestätigen oder einen Experten fragen.
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