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Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Aston Martin Spark Plug HY53-SE12405-AB
Dhs. 230.00
Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Aston Martin Spark Plug HY53-SE12405-AB
Dhs. 230.00
Beschreibung
xShop Now Genuine Aston Martin Spark Plug Online – Part HY53-SE12405-AB
This Genuine Aston Martin Spark Plug HY53‑SE12405‑AB is a vital ignition component engineered to deliver dependable starts, consistent combustion, and optimal engine performance in select Aston Martin vehicles. Built to standards and designed as a direct replacement part, it ensures the correct spark timing and combustion efficiency your high‑performance engine requires.
Spark plugs are responsible for igniting the air‑fuel mixture inside every engine cylinder. Over time, they wear due to heat cycles, voltage stress, and carbon buildup. Using genuine Aston Martin parts helps maintain factory‑level engine behavior and prevents misfires that can reduce power, fuel economy, and smoothness.
Europeanautospares supplies this original Aston Martin ignition component so you can confidently maintain your vehicle and preserve true performance characteristics. Plug wear is a routine service item. Replacing them with genuine parts like this one helps prevent secondary issues and ensures your engine fires cleanly every time.
Specifications
- Brand: Aston Martin
- Part Number: HY53‑SE12405‑AB
- Product Type: Spark plug/ignition plug
- Material: automotive-grade materials
- Condition: New / Genuine
- Fitment Type: Direct replacement
- Application: Engine ignition system
- Manufacturing Standard: Aston Martin factory specification
Why Choose European Auto Spares
Factory‑Approved Aston Martin Quality
Europeanautospares sources parts that meet or exceed original factory standards to ensure correct ignition performance for your engine. Genuine Aston Martin spark plugs like the HY53‑SE12405‑AB are engineered to exact tolerances and materials.
Exact Fit and Reliable Performance
This plug’s dimensions and design match the factory specification for compatible Aston Martin engines, ensuring smooth installation and dependable performance without modification.
Built for Everyday and Performance Driving
High‑quality construction supports repeated high‑temperature cycles, pressure variations, and voltage stress occurring during normal and spirited driving.
Global Delivery Options
Whether you are in the UAE, Pakistan, Europe, or anywhere worldwide, this genuine Aston Martin spark plug can be ordered and shipped where needed, not limited to one region only.
Need Help Finding the Right Aston Martin Part?
We are based in Dubai and serve customers worldwide. Connect with our auto specialists for expert support with part verification, compatibility, pricing, and warranty details. Our team can source the correct Aston Martin spare parts and deliver them directly to your doorstep, locally or anywhere across the globe.
Maintain Reliable Engine Ignition
Although small, spark plugs play a major role in engine combustion efficiency and performance. Worn or degraded plugs can lead to poor starts, rough idling, vibration, misfires, reduced fuel economy, and higher emissions. Regular replacement with genuine parts preserves original engineering standards and helps your Aston Martin run smoothly.
Replacing spark plugs at the recommended service interval is a simple yet effective way to support long‑term engine health and maintain peak responsiveness.
Passformdetails
xAston Martin Twin-Turbo V8 Zündkerzen
Die Kennzahl der Motoren mit Zündsystem — Hochleistungs-M177 4.0L V8-Doppel-Iridium-Verbrennungssätze
| Modell / Generation | Angaben zur Anwendung (Motorzündsystem — Zündkerzensätze Twin-Turbo V8) | Baujahre |
|---|---|---|
| Aston Martin Vantage V8 (Gen 2) | 4.0L Twin-Turbocharged V8 (503HP / 528HP — M177 Engine) Zündplugs — Fabrik Laser-geschweißte Feindraht-Set | 2019–2024 |
| Aston Martin Vantage F1 Edition | Track-Spec 4.0L Twin-Turbo V8 (528HP) Hochdruck-Verbrennungsstecker — Verbesserte Anti-Fouling-Wärmehülle | 2021–2024 |
| Aston Martin Vantage (Facelift) | 4.0L Twin-Turbo V8 (656HP) Hochenergie-Funkenzünder — speziell kalibrierte Variante mit Kaltwärmebereich | 2025–2026 |
| Aston Martin DB11 V | 4.0L Twin-Turbocharged V8 (503HP / 528HP) Primärkammerkernstecker — Lineares Drehmoment-Antwort-Matching-Kit | 2018–2023 |
| Aston Martin DB12 (Coupe / Volante) | 4.0L Twin-Turbo V8 (671HP) Extreme-Output-Zündungs-Einsätze — Hochdichte strukturelle Keramikisolatoren | 2024–2026 |
| Aston Martin DBX (Basis V8) | 4.0L Twin-Turbo V8 Luxus-SUV (542HP) Symmetrische Zylindersteckerschienen — Hochleistungs-Anti-Seizure-Platteneinsätze | 2021–2025 |
| Aston Martin DBX707 | Flaggschiff Ultra-Performance-SUV 4.0L Twin-Turbo V8 (697HP / 707PS) Stecker — Wettbewerbsspezifische Wärmedissipationskerne | 2022–2026 |
Gaydon Motor Laboratory & Hochdruckverbrennungs Technischer Dienst
Dieses professionelle, leistungsstarke Doppel-Iridium-Zündkerzen-Matching-Set mit kundenspezifischen Erdelektroden-Projektionstiefen und hochdichten Aluminiumoxid-Keramik-Kernisolatoren ist entwickelt worden strikt für die direkteinspritzende 4,0-Liter-Zwei-Turbo-V8-Motorenfamilie (M177-Architektur) mit modernen Aston Martin-Modellen. Diese technischen Zünder, die bündig in den engen Verbrennungsdachgalerien positioniert sind, müssen unter strengen Zylinderkompressionsmetriken und hohen Doppel-Scroll-Boost-Lastwerten, die an ** 1,2 bis 1,5 bar ** vorbeiskalieren, kontinuierliche, intensive Plasmabögen entladen.
Kritische thermische Leistung & Hochleistungs-AbstimmpegelabweichungenTechniker, unabhängige Teilekataloge und Hauptmotorenbauer müssen beachten, dass diese Aston Martin-Plattformen zwar das grundlegende Hot-V-4.0L-Block-Framework teilen, die Leistungsabgaben der Fabrik jedoch über drastisch unterschiedliche Leistungsgrenzen verteilt sind. Baseline Vantage und DB11 Iterationen führen Zuordnungen bis zu 528HP aus. Modelle der späten Generation - wie der facelifted Vantage (656HP), der DB12 (671HP) und das extreme **DBX707-Flaggschiff (697HP / 707PS) - setzen jedoch stark verbesserte Turbolader, erweiterte Kühlschleifen und radikal optimierte Verbrennungsdrücke ein.
Versuchen Sie niemals, Standard-V8-Zündkerzen in eine DB12-, Facelift-Vantage- oder DBX707-Motorzylinderbank zu schieben, und verwenden Sie niemals billige, unkalibrierte Standard-Einzelplatin- oder Kupfer-Alternative-Einzelhandelsstecker in dieser Architektur. Hochleistungs-Iterationen setzen die Brennkammer extremen thermischen Belastungen aus. Das Aussässen eines Standard- oder Sub-Tier-Plugins führt zu einer sofortigen Überhitzung der Spitze. In weit geöffneten Beschleunigungsphasen leuchtet die Masseelektrodenspitze glühend glühend und wirkt als ungemessener Zündpunkt. Dieser Ausfall führt zu einer schweren Vorzündung (Detonation), was zu einem sofortigen Durchbrennen des Kolbenkrones, einer Zersetzung des Ringlandes und einem Ausfall des Motorblocks führt. Darüber hinaus können untergeordnete Stecker nicht mit der direkten Kraftstoffsprayverfolgung von den Hochdruck-Seiteninjektoren umgehen, was zu chronischen Kaltstart-Steckerverschmutzungen, Hochlastaussetzern ($ P0300 $ bis $ P0308 $) und blinkenden Check-Engine-Alarms führt, die aktive Timing-Maps abschneiden.
Darüber hinaus erkennen, dass die engen Verpackungsbeschränkungen innerhalb der Hot-V-Motor-Quadranten erfordern mehrteilige Aluminium-Streckstäbe und strukturelle Ladeluft-Turborohre zu entfernen, um saubere Zufahrtsleitungen über alle Zylinder zu schaffen.
Service, Indexierung & Mechanische Kalibrierung Best Practices: Der Austausch eines 4.0L V8 Zündkerzensatzes erfordert, dass die Motorblockkühlschienen vollständig kalt sind, um eine Verformung des Aluminiumfadens zu verhindern. Entriegeln Sie die direkten Zündspulen und blasen Sie die tiefen Steckerlöcher mit Druckluft aus, um loses Silikatkorn abzustreifen, bevor Sie die Stecker herausziehen. ** Techniker müssen eine spezialisierte 14mm dünnwandige 12-Punkt-Zündkerzensteckdose mit einem internen magnetischen Haltering** verwenden.
Zurück vorsichtig die verbrauchten Plug-Cores. ** Tragen Sie niemals universelle Anti-Seize-Schmierstoffe oder Kupferfette auf die frischen Zündkerzenfäden auf; Die Fabrikvernickelungsschale ist so konstruiert, dass sie vollständig trocken installiert wird **. Das Aufbringen von flüssigem Anti-Seize verändert die Fadenreibungskoeffizienten, was dazu führt, dass die Techniker den Steckerkörper unwissentlich überdrehen, was den Stahlschaft streckt und den inneren keramischen Isolationspfad reißt.
Hand-Thread die Steckerschale nach Hause in den Kopf, um die Gewindeausrichtung zu überprüfen. ** Verwenden Sie immer einen kalibrierten Drehmomentschlüssel, um die Zündkerze genau nach den manuellen Werkspezifikationen zu befestigen: 23 Nm in den Aluminiumzylinderkopfgießer **. Unterdrehung lässt einen Weg mit geringem Widerstand für heiße Verbrennungsgase austreten, wobei der Zündstiefel verbrannt wird, während Überdrehung die inneren Kupferdichtscheiben verformt und lokalisierte Funkenlageverschiebungen einführt. Sichern Sie die Spulenbaugruppen erneut, aktivieren Sie die Diagnoseverfolgung, um aktive Coderegister zu löschen, und führen Sie einen Initialisierungsantriebszyklus aus, um die absolute Zündstabilität in allen Leistungsbereichen vor der Auslieferung des Fahrzeugs zu bestätigen.
Lasergeschweißte 0,6mm Feindraht-Iridium-Zentrumselektrode
Der primäre Funkenentladungskern verwendet eine Laser-Weichdraht-Spitze mit kontinuierlicher Welle. Diese ultraharte technische Metallwahl bietet eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen elektrische Funkenerosion und chemische Oxidation unter intensiver Nachlaufwärme, optimiert die Spannungsanforderungen und gewährleistet eine stabile Flammenfronterzeugung unter voller Ladelast.
Platin-Einsatz auf einer aufgezogenen Masseelektrode
Die Begleiter-Erdelektrode weist eine feste Platin-Chip-Auskleidung auf, die dem Mittelstift zugewandt ist, gepaart mit einem speziellen aerodynamischen Verjüngungsprofil. Diese Dual-Edelmetall-Architektur minimiert den Elektrodenverschleiß, verhindert vollständig das Spaltwachstum über erweiterte Serviceläufe hinweg und senkt die Anti-Quench-Metriken, um die Zündeffizienz in Direkteinspritzumgebungen zu maximieren.
Häufig gestellte Fragen
xHäufig gestellte Fragen
Es liefert den elektrischen Funken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum entzündet und einen ordnungsgemäßen Motorstart und eine kontinuierliche Verbrennung unterstützt.
Ja, dieses Teil wurde so hergestellt, dass es die Originalausrüstungsspezifikationen von Aston Martin erfüllt und die richtige Passform, Materialqualität und Leistung gewährleistet.
Absolut. Verschlissene Stecker können Fehlzündungen, rauen Leerlauf, reduzierte Beschleunigung und ineffiziente Verbrennung verursachen. Sie zu ersetzen, verbessert die Energieversorgung und den Kraftstoffverbrauch.
Zündkerzen tragen sich im Laufe der Zeit ab; Befolgen Sie den Wartungsplan Ihres Fahrzeugs, und deren Austausch während des routinemäßigen Service verhindert Leistungsverluste.
Es passt zu bestimmten Modellen, wie DB11 V8 und bestimmten Vantage-Motoren. Überprüfen Sie die Kompatibilität (z. B. mit Ihrer VIN) vor der Bestellung.
Ja! Sie können diesen echten Aston Martin Spark Plug HY53‐SE12405‐AB bei Online-Teilevertrieben auf der ganzen Welt kaufen, nicht nur in den VAE.
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