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Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Maserati LHS Head Cover Gasket 264987
Dhs. 359.00
Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Maserati LHS Head Cover Gasket 264987
Dhs. 359.00
Beschreibung
xShop Now Genuine Maserati LH Head Cover Gasket Online – Part 264987
The Genuine Maserati LH Head Cover Gasket 264987 is an essential part for maintaining the engine integrity of your Maserati GranCabrio, GranTurismo, and Quattroporte models. This high-performance sealing gasket ensures optimal fluid retention and pressure control, playing a vital role in preventing oil leaks and ensuring the consistent performance of your engine.
Made from premium-quality materials, this gasket is specifically designed to meet Maserati standards, ensuring a perfect fit and durability. Whether you are replacing a worn-out gasket or performing regular maintenance, using genuine Maserati components is crucial to keep your engine running smoothly. The gasket is designed to form a reliable seal between metal surfaces, preventing fluid seepage and pressure fluctuations that could impact your engine’s performance.
Europeanautospares supplies the Genuine Maserati LH Head Cover Gasket directly, guaranteeing that this gasket meets the highest specifications. By choosing this part, you are ensuring that your vehicle remains in top condition, just as Maserati intended.
Specifications
- Brand: Maserati
- Part Number: 264987
- Product Type: Head Cover Gasket
- Material: High-quality sealing compound
- Condition: New
- Fitment Type: Direct replacement
- Application: Engine sealing
-
Manufacturing Standard: Maserati factory specifications
Why Choose European Auto Spares
Genuine Maserati Quality
All parts provided by Europeanautospares meet Maserati standards, ensuring that your vehicle's performance remains consistent and reliable over time.
Accurate Match for Application
The Genuine Maserati LH Head Cover Gasket is designed for a perfect fit, reducing the risk of leaks or engine damage. It is the ideal replacement for a worn or damaged gasket.
Worldwide Fulfillment
Whether you are in the UAE or anywhere else in the world, Europeanautospares delivers high-quality Maserati parts directly to your doorstep, ensuring you can maintain your car no matter where you are located.
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We are based in Dubai and serve customers worldwide. Connect with our auto specialists for expert support with part verification, compatibility, pricing, and warranty details. Our team can source the correct Maserati spare parts and deliver them directly to your doorstep, locally or anywhere across the globe.
Maintain Reliable Sealing Performance
The Genuine Maserati LH Head Cover Gasket 264987 may be a small component, but it plays a crucial role in ensuring the long-term performance and reliability of your Maserati engine. This high-performance gasket ensures a secure seal between metal surfaces, preventing oil and fluid leaks that could cause further damage to the engine. It supports consistent pressure control, which is essential for smooth engine operation.
By replacing a worn or damaged gasket with a genuine Maserati part, you maintain the vehicle’s original engineering standards, ensuring optimal engine health and longevity. Europeanautospares guarantees the authenticity and quality of each component, so you can drive with confidence.
Passformdetails
xMaserati LHS Cam Box & Ventilabdichtung
Motorbasis & Zylinderkopf Spezifikationsmatrix — Ferrari-Built Tipo F136 32V Quad-Cam V8 Plattformen
| Modell / Generation | Angaben zur Anwendung (Motorbasis-&-Zylinderkopf — LH-Ventilabdichtungslinien) | Baujahre |
|---|---|---|
| Maserati GranTurismo 4.2 | 4.2L Natural Aspirated V8 (F136 UC) Automatische Basiscoupé-Well Seals - Komplettes Hauptperimeterprofil | 2007–2013 |
| Maserati GranTurismo S 4.7 | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 (F136 Y) Sequenzielle / Auto Track-Spec Liners — High-Durometer Zündkerzen O-Ringe | 2008–2012 |
| Maserati GranTurismo Sport | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 (454HP / 460HP) Facelift Performance Coupes — Variator Aktuator Port Gasket Integrated Set | 2012–2019 |
| Maserati GranTurismo MC/Stradele | Flaggschiff Hochleistungs-4.7L V8 Aerodynamische Leichtbau-Deck-Dichtungen — Hochthermisches Ventilsteuerungsschild (VVT) | 2011–2019 |
| Maserati GranCabrio (Base) | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 Offen-Top-Konvertible Cam Box Barrieren — Elastomer-Perimeter Isolation Strip | 2010–2015 |
| Maserati GranCabrio Sport | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 Sport Tuned Premium Convertible Profile — Hochdynamische Scherfestigkeit Compound | 2011–2019 |
| Maserati GranCabrio MC | Extreme Track-Performance 4.7L NA V8 Ventilabdeckung Dichtlinien — Wettbewerbs Spec Sekundäre Atemschutz-O-Ringe | 2013–2019 |
| Maserati Quattroporte V (M139) | 4.2L Natürlich Aspirated V8 Executive Saloon (Wet Sump Variant Runs) - Symmetrische Cam Box Interface Base | 2007–2013 |
| Maserati Quattroporte S 4.7 | Mittelgeneration 4.7L NA V8 (Tipo F136 YS) Wet Sump Symmetrics — Symmetrical Cam Box Interface Base | 2008–2012 |
| Maserati Quattroporte Sport GT S | Premium Hochleistungs-4.7L V8 Quad-Cam Upper Cam Well Profile — Verstärkte Var-Timing-Soleoid-Dichtungsblock | 2009–2013 |
Modena Engine-Platform Architecture & LHS Zylinderkopf Service Notice
Diese Premium-Linke-Seite (LHS) Motorventildeckeldichtung, strukturelle Zündkerzen-Well-Dichtung und integrierte Phasenvariator-Magnet-Perimeterdichtungen sind entwickelt strikt für die Zylinderkopf-Schnittstellen der 32-Ventil-Querebenen-Triebwerkslinie Tipo F136 V8, die von Ferrari in Maranello entwickelt und hergestellt wurde. Diese ineinandergreifende elastomere Dichtung, die zwischen den äußeren Ventildeckelkappen von Magnesium und den Nockenwellenkopfdecks aus Aluminium auf Bank 2 (Zylinder 5-8) sitzt, verhindert, dass Motoröl den Motorblock austritt, die Zündkerzenbrennkammern füllt oder die variable Ventilsteuerelektronik kurzschließt.
Kritische bankspezifische Geometrie und Wet-Sump Profiling Warnhinweise: Techniker müssen beachten, dass, während Motorspezifikationen über die F136-Plattform geteilt werden, die linke Ventilabdeckung unterschiedliche geometrische Einschränkungen aufweist. Im Gegensatz zur rechten Bank, die LHS-Abdeckung wirkt direkt mit dem primären Motoröl Einfüllstutzen Rohr und spezialisierte Blow-by-Kurbelgehäuse Lüftungskanäle mit dem sekundären Ölabscheiderkasten verbunden.
Stellen Sie außerdem die strikte Einhaltung der **Wet-Sump-Motorvariationen** sicher. Alle aufgeführten Modelle GranTurismo, GranCabrio und 2007+ Quattroporte V in dieser Einbautabelle setzen ein Nasssumpfölsystem ein (Tipo F136 UC / Y / YS). Versuchen Sie niemals, eine Trockensumpf-F136-Ventilabdeckungsdichtung auf ein spätes Modell eines Nasssumpfzylinderkopfdecks zu montieren. Die Layoutprofile um die hinteren Steuerkettenlappen, zentrale Zündkerzenausnehmungen und die inneren Dichtlippen für die VVT-Aktuatoren sind nicht austauschbar. Ein frühes Dry-Sump oder ein einfacher universeller Ersatz in den Kanal wird das Elastomer klemmen. Unter Hoch-RPM-Betrieb (Skalierung bis zu 7.200-7.500 U / min), wird diese strukturelle Klemme ausfallen, Öl in die Steckerbohrungen austreten, die dielektrische Isolierung der Zündspulenverlängerungen zerstören, sofortige Zündungsaussetzer verursachen Protokolle (P0300/P0305-P0308) und fallende Ölsteuerschwellen an den Nocken-Phasern.
Service & Installation Best Practices: Der Zugriff auf die LHS-Abdeckung erfordert das Entfernen der Kohlefaser- oder Kunststoffverkleidungen, das Entklappen der Hauptverdrahtungszweige des Motors, das Trennen der Rückleitungen für die positive Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und das Ziehen der Zündkerzenspulenpakete. Magnesiumventildeckel sind über lange Lebensdauern sehr anfällig für interne Farbabplatzungen und lokalisierte Oxidation; Techniker müssen nicht-marring Abstreifer verwenden, um alte Silikonrückstände gründlich zu entfernen und die Ventildeckelkanäle mit schnelltrocknenden Lösungsmitteln bis auf blankes Metall zu reinigen, bevor sie das Ersatzset einfügen.
Platzieren Sie die neue Hochleistungs-Fluorelastomerdichtung sanft von Hand in die Ventildeckelkanäle und vermeiden Sie Dehnungen oder Verbüsstungen entlang der Ecken. Tragen Sie einen erbsengroßen Tropfen von Premium-Hochtemperatur-RTV-Flüssigsilikon-Dichtung ausschließlich auf die scharfen vertikalen Stufen auf, wo die vordere Motorsteuergetriebeabdeckung mit der Hauptmotorblock-Gießlinie kämmt. Wenn Sie diesen Schritt überspringen, bleibt ein Pfad mit geringem Widerstand übrig, der Öl unter thermischer Ausdehnung sofort weint.
Senken Sie die Abdeckung vertikal auf das Kopfdeck, um zu vermeiden, dass die Dichtung sich löst. Alle Umschließungen und Bolzen mit Zentralzündkerzen muss in einer konzentrischen, kreuzdiagonalen Sternfolge streng auf den Werkstatt-Handparameter (10 Nm) aufgezogen werden. Durch Überziehen werden die weichen Aluminiumzylinderkopffäden leicht abisoliert oder die Befestigungslaschen für die Magnesiumabdeckung mikrozerbrochen, während durch Unterziehen keine gleichmäßige Kompression erreicht wird. Die RTV-Verbindung muss mindestens zwei Stunden lang vollständig aushärten, bevor der Motor gestartet wird oder die Diagnosevalidierung auf den variablen Ventilsteuernetzwerken durchgeführt wird.
Advanced Fluoroelastomer (FKM / Viton) Zusammensetzung
Die primären Dichtungskörper sind aus hochwertigen fluorierten Kohlenwasserstoff-Elastomeren (FKM / Viton) Matrizen geformt. Diese technische Materialauswahl garantiert eine ausgezeichnete Elastizität, eine Materialschrumpfung von null und eine vollständige chemische Beständigkeit gegen kontinuierliche Exposition gegenüber heißen Motorölsäuren, unverbrannten Kraftstoffkontaminanten und intensiven Betriebstemperaturen unter dem Bonusnetz bis zu $ + 200 ^ {\circ}\text{C}$.
Eingeformte Zugdichtungen & Crush Limits
Das Dichtungsprofil verfügt über spezielle Mikrodichtungen mit erhöhten Rändern, die entlang der gesamten Umfangslinie verlaufen. Diese eingespritzten dynamischen Kanten komprimieren sich unter minimalen Klemmkräften gleichmäßig, wobei geringe Oberflächenabweichungen am gegossenen Kopfdeck ausgeglichen werden und einem strukturellen Ausblasen bei hohem Kurbelgehäusevakuum oder Blowby-Druck standhalten.
Häufig gestellte Fragen
xHäufig gestellte Fragen
Diese Dichtung bietet eine hochwertige Dichtung, um ein Durchsickern von Flüssigkeiten zu verhindern und stabile Betriebsbedingungen im Motor aufrechtzuerhalten. Es sorgt für eine optimale Druck- und Flüssigkeitsrückhaltung für den Motorwirkungsgrad.
Ja, die Original Maserati LH Head Cover Gasket 264987 wurde so hergestellt, dass sie die Fabrikstandards von Maserati erfüllt und perfekte Kompatibilität und Langlebigkeit gewährleistet.
Ja, eine kompromittierte Dichtung kann zu Undichtigkeiten, Druckschwankungen oder Flüssigkeitsverlusten führen, die sich negativ auf die Motorleistung auswirken und zu Überhitzung oder übermäßigem Verschleiß anderer Komponenten führen können.
Es wird normalerweise während der routinemäßigen Wartung des Motors oder wenn andere Komponenten gewartet oder entfernt werden, ersetzt. Regelmäßige Inspektion kann Ihnen helfen, Probleme frühzeitig zu erkennen.
Ja, diese Dichtung ist für hohe Hitze- und Druckbedingungen ausgelegt und eignet sich daher für Fahrzeuge, die in extremen Klimazonen fahren oder häufigen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind.
Um eine perfekte Passform zu gewährleisten, überprüfen Sie das Teil mit der Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs oder konsultieren Sie einen Maserati Teileexperten. Europeanautospares kann bei der Überprüfung der Ausstattung helfen und sicherstellen, dass Sie das richtige Teil für Ihr Auto erhalten.
Günstiger gefunden?
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