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Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Maserati RHS Head Cover Gasket 264986
Dhs. 359.00
Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Maserati RHS Head Cover Gasket 264986
Dhs. 359.00
Beschreibung
xShop Now Genuine Maserati RHS Head Cover Gasket Online – Part 264986
The Genuine Maserati RHS Head Cover Gasket 264986 is designed to create a secure oil-tight seal between the right-hand cylinder head and the valve (head) cover. This Maserati engine gasket plays an important role in maintaining proper Maserati fluid control by preventing oil leaks and protecting surrounding engine components.
In high-performance vehicles like the Maserati GranTurismo, Maserati GranCabrio, and Maserati Quattroporte, engine components operate under high temperatures and pressure. A high-performance sealing gasket such as this one ensures that engine oil remains properly contained within the cylinder head area. When a gasket becomes worn or brittle, it may allow oil seepage, which can lead to reduced engine cleanliness and possible performance concerns.
This Maserati seal is manufactured to factory specifications. That means there is no need for modification or trimming during installation. It fits directly into place as intended by Maserati engineers. Using genuine Maserati components helps maintain the original engineering balance of your vehicle.
Replacement of the RHS head cover gasket is commonly recommended during engine maintenance, gasket service, especially if the valve cover has been removed. Installing a new gasket at the same time helps prevent repeat labor and future oil leaks.
At Europeanautospares, we supply genuine Maserati spare parts that meet original factory standards. Whether your vehicle is used for daily driving or performance touring, this gasket is built to handle repeated heat cycles and long service intervals.
You can order this product not only within the UAE but also online from anywhere in the world. We provide secure packaging and reliable international shipping for customers globally.
Specifications
- Brand: Maserati
- Part Number: 264986
- Product Type: RHS Head Cover Gasket
- Position: Right-Hand Side (RHS)
- Material: specification sealing compound
- Condition: New
- Fitment Type: Direct replacement
- Application: Valve cover/cylinder head oil sealing
- Manufacturing Standard: Maserati factory specification
Why Choose European Auto Spares
Factory-Approved Maserati Quality
At Europeanautospares, we provide genuine Maserati components that match factory standards. Each Maserati engine gasket is designed for precise sealing and long-term reliability.
Accurate Match for Application
This Maserati seal is produced with exact dimensions and material quality to ensure dependable fitment without modification.
Suitable for Regular and Performance Driving
The high-performance sealing gasket material supports repeated heat exposure and oil contact, making it suitable for both city driving and long-distance touring.
Compatibility Checks Available
Our team can assist with VIN verification to confirm the correct Maserati spare parts for your vehicle.
Worldwide Fulfilment
We are based in Dubai, but you can order online from anywhere. Europeanautospares ships internationally with secure and reliable delivery services.
Need Help Finding the Right Maserati Part?
We are based in Dubai and serve customers worldwide. Connect with our auto specialists for expert support with part verification, compatibility, pricing, and warranty details. Our team can source the correct Maserati spare parts and deliver them directly to your doorstep, locally or anywhere across the globe.
Maintain Reliable Sealing Performance
The Genuine Maserati RHS Head Cover Gasket 264986 may appear to be a small component, but it plays a major role in Maserati fluid control. A properly sealed valve cover prevents oil leaks, protects engine components, and maintains a clean engine bay.
Over time, gaskets can harden due to continuous thermal cycles. Replacing an old engine maintenance gasket during service helps maintain stable performance and reduces the risk of oil seepage. Using genuine Maserati spare parts ensures your vehicle continues to perform according to original factory standards.
Regular inspection and timely replacement help protect surrounding components and maintain long-term reliability.
Passformdetails
xMaserati RHS Cam Box & Ventilabdichtung
Motorbasis & Zylinderkopf Spezifikationsmatrix — Ferrari-Built Tipo F136 32V Quad-Cam V8 Plattformen
| Modell / Generation | Angaben zur Anwendung (Motorbasis-&-Zylinderkopf — RHS-Ventilabdichtungslinien) | Baujahre |
|---|---|---|
| Maserati GranTurismo 4.2 | 4.2L Natural Aspirated V8 (F136 UC) Automatische Basiscoupé-Well Seals - Komplettes Hauptperimeterprofil | 2007–2013 |
| Maserati GranTurismo S 4.7 | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 (F136 Y) Sequenzielle / Auto Track-Spec Liners — High-Durometer Zündkerzen O-Ringe | 2008–2012 |
| Maserati GranTurismo Sport | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 (454HP / 460HP) Facelift Performance Coupes — Variator Aktuator Port Gasket Integrated Set | 2012–2019 |
| Maserati GranTurismo MC/Stradele | Flaggschiff Hochleistungs-4.7L V8 Aerodynamische Leichtbau-Deck-Dichtungen — Hochthermisches Ventilsteuerungsschild (VVT) | 2011–2019 |
| Maserati GranCabrio (Base) | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 Offen-Top-Konvertible Cam Box Barrieren — Elastomer-Perimeter Isolation Strip | 2010–2015 |
| Maserati GranCabrio Sport | 4.7L Natürlich Ansaugen V8 Sport Tuned Premium Convertible Profile — Hochdynamische Scherfestigkeit Compound | 2011–2019 |
| Maserati GranCabrio MC | Extreme Track-Performance 4.7L NA V8 Ventilabdeckung Dichtlinien — Wettbewerbs Spec Sekundäre Atemschutz-O-Ringe | 2013–2019 |
| Maserati Quattroporte V (M139) | 4.2L Natürlich Aspirated V8 Executive Saloon (Wet Sump Variant Runs) - Symmetrische Cam Box Interface Base | 2007–2013 |
| Maserati Quattroporte S 4.7 | Mittelgeneration 4.7L NA V8 (Tipo F136 YS) Wet Sump Symmetrics — Symmetrical Cam Box Interface Base | 2008–2012 |
| Maserati Quattroporte Sport GT S | Premium Hochleistungs-4.7L V8 Quad-Cam Upper Cam Well Profile — Verstärkte Var-Timing-Soleoid-Dichtungsblock | 2009–2013 |
Modena Motor-Platfom Architektur & Ventiltrain Fluideindämmung
Diese Premium-Rechte-Seite (RHS) Motor Ventildeckel Dichtungssatz, strukturelle Zündkerzen gut Dichtungsanordnung und integrierte Variator Ventil Timing (VVT) Variator Aktor Kragenmatrix ist entwickelt strikt für die Zylinderkopf-Schnittstellen der 32-Ventil-, Quad-Cam-Tipo F136 V8-Motorenlinie, die von Ferrari in Maranello entwickelt und hergestellt wurde. Diese ineinandergreifende elastomere Leitung, die zwischen den äußeren Ventildeckelkappen von Magnesium und den Zylinderkopfdecks aus Aluminium mit Doppelkopfnockenwellen auf Bank 1 (Zylinder 1-4) sitzt, verhindert, dass Hochdruckmotoröl die äußeren Zylinderkopfgrenzen hinunter weint, in die Zündkerzenverbrennungsausnehmungen eindringt oder die phasenschiebende Elektronik überflutet.
Kritische Ventiltrain Schmierung und Sump Variant WarnhinweiseTechniker müssen verstehen, dass trotz architektonischer Ähnlichkeiten über die F136 V8-Motorblockplattform hinweg die Strukturrevisionen die Layout-Dimensionen merklich über die Modelle verteilt haben. Frühe 4.2L-Konfigurationen setzen spezifische variable Nocken-Timing-Profile ein, während spätere 4.7L-Iterationen (entdeckt in GranTurismo Sport, MC Stradale und Hochleistungs-Quattroporte M139-Linien) modifizierte Zylinderkopfgussteile mit einzigartigen Abstandsspunden für verbesserte variable Ventil-Timing-Magnete aufweisen.
Seien Sie außerdem ausdrücklich vorsichtig in Bezug auf **Trockensump versus Wet-Sump-Layout-Abweichungen**. Frühe Quattroporte V-Modelle setzten Trockensump-Layouts ein, aber die 2007+-Modelle in dieser Anwendungsmatrix (zusammen mit allen katalogisierten GranTurismo- und GranCabrio-Varianten) wechseln zu einer Wet-Sump-Architektur (Tipo F136 UC / Y / YS).
Versuchen Sie niemals, eine generische oder frühe Trockensumpf-F136-Ventilabdichtung auf ein spätes Modell Nasssumpf-Zylinderkopfdeck zu montieren. Die Layout-Abmessungen um die hinteren Steuerkettenlappen, Kurbelgehäuse-PCV-Atemblenden und interne Zündkerzenbohrungen sind völlig unterschiedlich. Einen nicht passenden oder minderwertigen alternativen Dichtung in die Nut zu zwingen, verpresst das Profil, wodurch Motoröl direkt in die Zündkerzenbohrungen austritt. Dies sättigt die Bleistiftspulenstiefel, was zu sofortigen Zündaussetzern mit hoher Last führt (P0300/P0301-P0304-Tracking-Strings) oder lässt interne Ventiltriebdruckgrenzen fallen, was zu einer Verzögerung des Aktors mit variablem Timing und zu physischen Motorklapperfehlern führt..
Service & Installation Best Practices: Der Austausch der RHS-Ventilabdichtung ist ein hochpräzises Verfahren, bei dem die Motorschönheitsabdeckungen entfernt, die Leitungsbahnen für die Primärkraftstoffeinspritzdüsen abgesteckt, die einzelnen Spulenpakete gerade herausgezogen und die umgebenden elektronischen Motorraum-Hilfsleitungen entriegelt werden müssen. Techniker müssen die Ventildeckel der Magnesiumgussfabrik sorgfältig auf interne Farbabplatzungen, Korrosionsverfolgung oder Spannungsverzug entlang der Dichtlippen vor der Wiedermontage untersuchen.. Reinigen Sie alle Restdichtungsmittel, Motorlack und Kohlenstoffwaage sauber vom Zylinderkopfdeck unter Verwendung von nicht verklebenden Kunststoff-Abstreifkeilen und schnelltrocknenden chemischen Entfettern.
Drücken Sie die neue Fluorelastomerdichtung sanft von Hand direkt in die Rückhaltekanäle des Ventildeckels, wodurch sichergestellt wird, dass die Dichtung vollständig flach sitzt, ohne Verdrehungen oder Verbündelungsschleifen. Tragen Sie einen erbsengroßen Tropfen von Premium-Hochtemperatur-RTV-Flüssigsilikon-Dichtung ausschließlich auf die scharfen strukturellen Eckstufen auf, an denen die vordere Zahnradabdeckung auf die Hauptblockgusslinien trifft.. Wenn man diese gemeinsamen Schritte offen lässt, wird das unweigerlich sofort Öl weinen.
Die Abdeckung wird quadratisch parallel auf das Zylinderkopfdeck zurückgeführt, um die Ausrichtungsverfolgung der Dichtung nicht zu stören. Alle Haltebolzen und Innenverschlüsse für Zündkerzen muss mit einem Handdrehschlüssel in einer konzentrischen, querdiagonalen Sternfolge festgezogen werden, wobei der manuelle Parameter (10 Nm) des Werksarbeitsplatzes strikt eingehalten wird. Überdrehen wird leicht Streifen aus den weichen Aluminiumfäden in den Zylinderkopf oder Mikro-Fraktur der Magnesium-Abdeckung Flansche, während unter-Verdrehung wird nicht zu komprimieren die Verbindung, so dass Öl nach außen zu verfolgen. Lassen Sie alle flüssigen RTV-Tropfen mindestens zwei Stunden aushärten, bevor Sie die Schmierleitungen primieren oder die Öldruckkanäle des Ventiltriebs über die Hauptdiagnosetelemetrie überprüfen.
Fortgeschrittene Zusammensetzung des Fluoreslastomers (FKM/Viton)
Die primären Dichtungskörper sind aus hochwertigen fluorierten Kohlenwasserstoff-Elastomeren (FKM / Viton) Matrizen geformt. Diese technische Zusammensetzung garantiert eine außergewöhnliche Elastizität, keine Materialschrumpfung und keine Verhärtung, wenn sie einem anhaltenden Eintauchen in das Motoröl und intensiven Unterbonnet-Betriebsumgebungen ausgesetzt ist, die bis zu $ + 200 ^ {\circ} \text {C} $ skalieren.
Eingeformte Zugdichtungen & Crush Limits
Das Dichtungsprofil verfügt über spezielle Mikrodichtungen mit erhöhten Rändern, die entlang der gesamten Umfangslinie verlaufen. Diese eingespritzten dynamischen Kanten komprimieren sich unter minimalen Klemmkräften gleichmäßig, wobei geringe Oberflächenabweichungen am gegossenen Kopfdeck ausgeglichen werden und einem strukturellen Ausblasen bei hohem Kurbelgehäusevakuum oder Blowby-Druck standhalten.
Häufig gestellte Fragen
xHäufig gestellte Fragen
Es dichtet den rechten Ventildeckel am Zylinderkopf ab, verhindert Motoröllecks und hält die ordnungsgemäße Dichtleistung aufrecht.
Ja, es ist ein echtes OEM Maserati-Siegel, das nach Fabrikspezifikationen hergestellt wird.
Häufige Anzeichen sind sichtbare Öllecks um den Ventildeckelbereich, brennender Ölgeruch oder Ölrückstände in der Nähe des Zylinderkopfes.
Ja, Sie können dieses Produkt online von überall auf der Welt kaufen. Wir bieten internationales Verschiffen an.
Ja, die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden, um die ordnungsgemäßen Dichtungs- und Drehmomentspezifikationen zu gewährleisten.
Sie können die Montage mit Ihrer Fahrzeug-VIN überprüfen oder sich an unsere Teilespezialisten wenden, um Hilfe zu erhalten.
Günstiger gefunden?
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