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Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Porsche Front Suspension Control Arm Assembly 95534102702A
Dhs. 286.00
Hersteller: European Autospares Trading LLC
Genuine Porsche Front Suspension Control Arm Assembly 95534102702A
Dhs. 286.00
Beschreibung
xShop Now Genuine Porsche Control Arm Online – Part 95534102702A
The Genuine Porsche Control Arm 95534102702A is a key suspension component designed to maintain precise control and stability for your Porsche Cayenne. This high-quality Porsche part ensures a perfect fit and optimal performance. Manufactured to the exact specifications of Porsche, it serves as a direct replacement for the original control arm in the Cayenne 955 models, making it ideal for routine maintenance or repairs.
This control arm plays a critical role in your vehicle’s suspension system, allowing for smooth handling and reducing wear on other components by providing reliable support to the wheel assembly. It is crafted from durable, high-strength materials to withstand the stresses of everyday driving and maintain the integrity of your Porsche’s suspension system over time.
Whether you are replacing a worn-out part or upgrading your vehicle’s suspension, the Porsche Control Arm 95534102702A is an excellent choice for ensuring long-lasting durability and smooth, safe driving.
Europeanautospares offers only genuine Porsche parts, so you can trust that you are getting the best components available for your vehicle. Our team of experts is available to assist you with part verification and compatibility checks, ensuring the part meets your vehicle’s specific requirements.
Specifications
- Brand: Porsche
- Part Number: 95534102702A
- Product Type: Control Arm (Suspension Component)
- Material: High-strength steel and specification materials
- Condition: New
- Fitment Type: Direct replacement for Porsche Cayenne 955 models
- Application: Suspension, steering, and wheel alignment support
- Manufacturer Standard: Porsche factory specifications
-
Position: Left, Right
Why Choose European Auto Spares
Factory-Approved Porsche Quality
Europeanautospares guarantees that all our parts are manufactured according to the original factory standards. We ensure that every component meets Porsche’s rigorous specifications for quality, durability, and performance.
Accurate Match for Your Vehicle
The Porsche Control Arm 95534102702A is an exact match for the listed vehicle models, ensuring a proper fit without the need for modifications.
Expert Support
Our team of Porsche specialists is always ready to assist you in verifying compatibility and ensuring that you receive the correct part for your specific vehicle. We take pride in our customer service and aim to make your shopping experience as smooth as possible.
Global Fulfillment
While based in the UAE, we offer worldwide shipping. Whether you’re in Dubai or anywhere else across the globe, we guarantee that your parts will be carefully packed and shipped to your location.
Need Help Finding the Right Porsche Part?
We are based in Dubai and serve customers worldwide. Connect with our auto specialists for expert support with part verification, compatibility, pricing, and warranty details. Our team can source the correct Porsche spare parts and deliver them directly to your doorstep, locally or anywhere across the globe.
Maintain Reliable Suspension Performance
The Porsche Control Arm 95534102702A is a vital component in maintaining your vehicle's suspension and steering performance. A well-functioning control arm helps reduce vibrations, ensures proper wheel alignment, and promotes even tire wear, all of which contribute to a safer driving experience. Regular maintenance and timely replacement of suspension components, like control arms, are key to keeping your Porsche operating at peak performance.
With this genuine part, you can trust that your Porsche Cayenne will continue to deliver exceptional driving experiences with superior control and handling.
Passformdetails
xPorsche Cayenne Front Upper Wishbone & Verbindungsbaugruppe
Vorderachse & Lenkungs-Spezifikationsmatrix — Erste Generation 955 & 957 Schwerlastlenker
| Modell / Generation | Einzelheiten zur Anwendung (Front Axle & Steering — Upper Wishbone & Gestängebaugruppen) | Baujahre |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne Base (955) | 3.2L VR6 Natürlich Ansaugbasisplattform Front Obere Strukturarme — Standard Gummi-Buchsen-Baugruppe | 2004–2006 |
| Porsche Cayenne S (955) | 4.5L Natürlich Ansaugen V8 (M48.00) Stahl oder Luftfederung Führung Links — Symmetrisch Guss-Aluminium-Wischbein | 2003–2006 |
| Porsche Cayenne Turbo (955) | 4.5L Twin-Turbocharged V8 (M48.50) High-Load Wishbones für Schwerlasten — High-Durometer Solid Elastomer Core | 2003–2006 |
| Porsche Cayenne Turbo S (955) | Flaggschiff 4.5L Twin-Turbo V8 (520HP Performance Platform) Achsenlenker — Max-Load Structural Control Arm | 2006 |
| Porsche Cayenne Base (957) | Facelift 3.6L Direkteinspritzung V6 (M55.01) Obere Radsteuerelemente — Geometrisches Offset-Profil des Facelifts | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne S (957) | Facelift 4.8L Natürlich Ansaug DFI V8 (M48.01) Ausrichtungsregler — Standard-Radlenker | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne GTS (957) | Sportlich ausgerichtete 4.8L NA V8 Gesenkte Fahrhöhe Dynamische Fahrwerks-Wishbones — Low-Compliance High-Stiffness Bushing Set | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne S Transsyberia | Begrenzte 4.8L V8 Off-Road Special Stage Verstärkte Achsenbahnen — Hochartikulationsverbindungen mit hohem Schwerlastgrad | 2010 |
| Porsche Cayenne Turbo (957) | Facelift 4.8L Twin-Turbocharged V8 (M48.51) Hochgeschwindigkeits-Steuerarme — Hochlast-verstärktes Außenballengelenk | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne Turbo S (957) | Flaggschiff 4.8L Twin-Turbo V8 (550HP Platform) Aktive Luftfahrwerke — PDCC-koordinierte Hochlastgeometrie | 2009–2010 |
| Porsche Cayenne Diesel (957) | 3.0L V6 Turbodiesel-Öko-Chassis vordere obere symmetrische Aufhängung — schwingungsisolierendes Konformitätsmitglied | 2009–2010 |
Weissach Chassis Engineering & Kinematisches Drehmoment Warnhinweis
Diese professionelle vordere obere Querlenkerbaugruppe, Radsteuerverbindung und integrierte äußere Kugelgelenkgruppe ist entwickelt strikt für die unabhängigen Doppel-Wishbone-Frontaufhängungsarchitekturen der ersten Generation der Porsche Cayenne-Plattformen (Facelift-Serien 955 und 957). Hoch in der Radbogenkaverne positioniert, verbindet diese Komponente die obere strukturelle Querträgerhalterung direkt mit dem Achsschenkelguss und regelt die dynamische Sturzkurve, die Lenkachsenneigung ($ SAI $) und die Lenkrollenstabilität unter extremen vertikalen Federungstakten.
Kritische Suspensionsgeometrie und Federtyp strukturelle Splits: Techniker müssen strenge Teileverfolgung über diese Modelljahre wegen der schweren kinematischen Belastungen von unterschiedlichen Werkschassiskonfigurationen beibehalten. Diese Sport Utility Vehicles teilen sich in zwei verschiedene Federoptionen auf: ein traditionelles Stahl-Coil-Feder-Layout und ein fortschrittliches mehrstufiges, aktives Luftfederungssystem mit geschlossenem Regelkreis. Luftfederungsmodelle interagieren häufig mit Porsche Dynamic Chassis Control ($PDCC$) aktiven Anti-Roll-Bars, wodurch die oberen Lenker extremen Seitenkräften ausgesetzt sind.
Versuchen Sie niemals, Leichtbau-Basismodell-Kieferlenker in ein Hochleistungs-Turbo-, Turbo-S- oder Transsyberia-Chassis zu schieben oder zu installieren. Hochleistungsmodelle setzen die Vorderachse starken Drehmomentreaktionskräften und extremen Bremsanforderungen aus ($>350\,\text{mm}$ Mehrkolbenbremsen). Die Beschaffung von standardkonformen V6-Buchsen auf diesen Plattformen führt zu einer sofortigen Elastomerextrusion und einem strukturellen Einreißen der Hülse. Bei aggressiver Beschleunigung oder hartem Bremsen, dieser Fehler ermöglicht es dem oberen Lenkknöchel, aus der Parallele zu schweben, was zu einem schnellen Reifenschulterverschleiß, heftigen Radrutschen unter Last und unvorhersehbaren High-Speed-Lenkwand, die das Fahrzeug Stabilitätskontrolle Karte besiegt ($ PSM $).
Besondere Vorsicht gilt für die GTS- und Transsyberia-Modelle: Der GTS verwendet einen werkseigenen, gesenkten Fahrhöhenindex und solide Hochtouren-Gummimatrizen, um eine sofortige Lenkreaktion zu liefern, während der Transsyberia Langstrecken-Gelenktoleranzen erfordert, die für zermürbende Offroad-Rennphasen optimiert sind.
Installation und mechanische Ausrichtung Best Practices: Die inneren fahrwerkseitigen Drehzapfen sind über hochzugfeste, das obere Bauwerksgehäuse durchsetzende Flanschbolzen aus Stahl gesichert. Die Innenbuchsen-Rückhaltemuttern müssen ausschließlich angezogen werden, während das Fahrzeug in seiner natürlichen statischen Leergewichtshöhe auf einem Fahrbühnenheber oder einem Richtgestell flach ruht..
Das Festklemmen der Steuerarm-Hardware, während die Aufhängung an vollen hängenden Grenzen an einem Rahmenlift hängt, verdreht die innere Gummibahn dauerhaft. Wenn das Fahrzeug auf seine Räder zurückgeführt wird, wird das Elastomer weit über seine konstruktive Scherfähigkeit hinaus gezwungen. Auf der ersten Probefahrt verursacht dies sofortiges Gummireißen, innere Buchsentrennung und lautes Tracking-Quietschen über kleinere Straßengefahren. Verdrehen Sie die inneren Chassis-Seitenschrauben auf **50 Nm plus eine 90-Grad-Winkelverlängerung ** und ziehen Sie die äußere Kegelkugelgelenkmutter auf **60 Nm ** fest. Führen Sie immer eine vollständige Allradausrichtung nach der Installation aus und kalibrieren Sie die elektronischen Höhensensoren neu, um die Tracking-Richtlinien auf Werksebene zu erfüllen.
Gießaluminium-Superlegierungsschmieden
Die primären Gabelkörper werden aus hochdichten Aluminium-Superlegierungen geschmiedet. Diese Premium-metallurgische Auswahl maximiert den Knickwiderstand bei starken vertikalen Aufprallen, während ungefederte Masse von der Vorderspindel weggeschleudert wird, was eine präzise Dämpferventil-Dämpfungsansprechzeit unterstützt.
Schwerversiegeltes Außenkugelgelenk
Die äußere Achsschenkelverbindung weist ein integriertes, reibungsarmes Kugelgelenk auf, das in einem hochreifenden synthetischen Polychloropren-Staubstiefel eingehüllt ist. Diese Anordnung bietet volle Winkelfreiheit bei engen Lock-to-Lock-Lenkbewegungen, während aggressive Feuchtigkeit, Salzspray und Offroad-Trail-Schlamm ausgeschlossen werden.
Häufig gestellte Fragen
xHäufig gestellte Fragen
Der Lenker spielt eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung der Radbaugruppe, die eine präzise Lenkung und die Aufrechterhaltung der richtigen Ausrichtung des Federungssystems gewährleistet. Es hilft bei der Steuerung der Radbewegung und bei der Aufrechterhaltung der allgemeinen Fahrstabilität.
Ja, es handelt sich um einen echten Porsche-Steuerarm, der so konzipiert und hergestellt wurde, dass er die hohen Standards von Porsche erfüllt und langfristig Zuverlässigkeit und perfekte Ausstattung gewährleistet.
Während das Teil für eine einfache Installation konzipiert ist, empfehlen wir, sich mit einem professionellen Mechaniker oder Techniker zu beraten, insbesondere wenn Sie keine Erfahrung mit dem Austausch von Federungskomponenten haben.
Kontrollarme sollten ersetzt werden, wenn sie Anzeichen von Verschleiß zeigen, wie ungewöhnliche Geräusche, Fehlausrichtungen oder beeinträchtigte Federungsleistung. Regelmäßige Inspektionen während der routinemäßigen Wartung helfen Ihnen zu erkennen, wann ein Ersatz erforderlich ist.
Wir empfehlen dringend, die Kompatibilität mit der Fahrgestellnummer Ihres Porsche Cayenne zu überprüfen oder sich mit unserem Expertenteam zu beraten. Wir können Ihnen bei der Teileverifizierung helfen und das richtige Teil für Ihr Fahrzeug sicherstellen.
Ja, es wird aus hochwertigen Materialien hergestellt, die so gebaut sind, dass sie verschiedenen Fahrbedingungen standhalten, einschließlich rauem Klima und häufigem Fahren. Es ist so konzipiert, dass es auch unter Stress die Leistungsfähigkeit aufrechterhält.
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