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Proveedor: European Autospares Trading LLC
Cartucho de filtro de aceite original Ferrari 915754
Dhs. 348.00
Proveedor: European Autospares Trading LLC
Cartucho de filtro de aceite original Ferrari 915754
Dhs. 348.00
Description
xComprar ahora cartucho de filtro de aceite Ferrari genuino en línea – Pieza 915754
El cartucho de filtro de aceite Ferrari original 915754 es un filtro de aceite de motor original diseñado para cumplir con las estrictas especificaciones de fábrica de Ferrari. Este filtro de aceite tipo cartucho cuenta con una válvula de derivación integrada que garantiza una lubricación adecuada del motor incluso cuando el medio filtrante comienza a restringirse. Elimina eficazmente los contaminantes del aceite del motor al tiempo que permite un flujo continuo de aceite cuando es necesario.
Este filtro de aceite juega un papel clave en el mantenimiento de la salud del motor y en la prolongación de la vida útil de los componentes internos. El aceite limpio que circula por el motor reduce el desgaste, favorece la estabilidad térmica y ayuda a que su Ferrari rinda al máximo.
Puede pedir esta pieza de Ferrari no solo en los EAU, sino en línea desde cualquier parte del mundo, con cómodas opciones de entrega a nivel mundial.
Especificaciones
- Marca: Ferrari
- Número de pieza: 915754
- Tipo de producto: Cartucho de filtro de aceite
- Característica: Con válvula de derivación
- Estado: Nuevo
- Material: Medio filtrante y carcasa OEM
- Tipo de ajuste: Reemplazo directo
- Estándar de fabricación: Especificaciones de fábrica de Ferrari
-
Sustituye a: 280459 (equivalente anterior)
Por qué elegir European Auto Spares
Calidad Ferrari aprobada por fábrica
Europeanautospares solo suministra componentes Ferrari originales, lo que garantiza que cada cartucho de filtro de aceite cumple con los estándares de calidad de fábrica para un ajuste preciso y un rendimiento fiable. El uso de piezas originales ayuda a preservar el propósito de ingeniería de su Ferrari.
Ajuste preciso para su vehículo
Este filtro de aceite está fabricado según las especificaciones exactas de la pieza original de Ferrari, lo que significa que las dimensiones, el comportamiento de la válvula de derivación y el medio filtrante están diseñados para encajar perfectamente y funcionar de forma fiable.
Alto rendimiento en condiciones de funcionamiento
La válvula de derivación incorporada ayuda a mantener una circulación adecuada del aceite incluso bajo una carga pesada del motor o altas temperaturas, asegurando que el motor de su Ferrari se mantenga lubricado sin importar las condiciones.
Disponibilidad mundial
Ya sea que se encuentre en los Emiratos Árabes Unidos, Asia, Europa o América, Europeanautospares puede enviar este producto con un embalaje cuidadoso y una entrega confiable, para que reciba su pieza de forma segura.
¿Necesita ayuda para encontrar la pieza Ferrari adecuada?
Estamos en Dubái y atendemos a clientes de todo el mundo. Póngase en contacto con nuestros especialistas en automóviles para obtener asistencia experta con la verificación de piezas, la compatibilidad, los precios y los detalles de la garantía. Nuestro equipo puede conseguir las piezas de repuesto Ferrari correctas y entregarlas directamente en su puerta, a nivel local o en cualquier parte del mundo.
Mantener la fiabilidad del motor
Aunque el cartucho de filtro de aceite Ferrari 915754 puede parecer una pieza pequeña, desempeña un papel vital en el rendimiento general del motor. El aceite limpio y filtrado reduce la fricción, previene el desgaste prematuro de los componentes y ayuda a que su Ferrari mantenga la potencia y la eficiencia.
Reemplazar el filtro de aceite regularmente como parte del servicio programado previene la acumulación y favorece la fiabilidad a largo plazo. Los filtros Ferrari originales como este ayudan a evitar problemas asociados con alternativas de menor calidad.
Fitment Details
xMontaje del sistema de filtración principal de fluidos de alto régimen de Ferrari, modelo insignia
Matriz de especificaciones de lubricación y base de motor — Plataformas de cárter seco Tipo F140 V12 y F136 Motorsport
| Modelo / Generación | Detalles de aplicación (Base del motor y lubricación — Elementos de filtración principal de fluidos) | Período de años |
|---|---|---|
| Ferrari FF (Tipo F151) | Rutas de filtración primaria de núcleo de Grand Tourer V12 de 6.3L de aspiración natural — Filtro de cartucho de alta resistencia | 2011–2016 |
| Ferrari GTC4Lusso (V12) | Módulos de lubricación de cárter del V12 NA de 6.3L insignia (Tipo F140 ED) AWD — Elemento de flujo de alta presión | 2016–2020 |
| Ferrari Purosangue (F175) | Circuitos de aceite activos de alto rendimiento para el V12 de 6.5L de aspiración natural de próxima generación — Filtro de rendimiento extendido reforzado | 2023–2026 |
| Ferrari 599 GTB Fiorano | Elementos de carcasa interna del motor delantero-central V12 NA de 6.0L (Tipo F140 C) — Cartucho estructural de superficie extendida | 2006–2012 |
| Ferrari 599 GTO | Insertos de presión homologados para pista del V12 de 6.0L de edición limitada — Filtro de pista puro anticolapso | 2010–2011 |
| Ferrari 599 SA Aperta | Kits de mantenimiento del roadster de lujo descapotable exclusivo V12 de 6.0L — Filtro de pista puro anticolapso | 2011 |
| Ferrari Enzo Flagship | Bloques monocasco de compuesto de carbono del hipercoche V12 de 6.0L Tipo F140 B — Filtro de alto flujo de especificación prototipo | 2002–2004 |
| Ferrari 430 Challenge | Protectores de tren de válvulas de altas RPM del V8 de 4.3L de cárter seco de la serie de carreras Monomarca — Conjunto de carcasa de competición pura | 2006–2010 |
Nota de servicio y planos de diseño del maestro constructor de motores de Maranello
Este filtro de aceite de motor de cartucho roscado de alta resistencia está diseñado estrictamente para las unidades de potencia de cárter seco no estructurales y estructurales de ultra altas revoluciones que impulsan los grandes turismos Ferrari V12 insignia, los hipercoches y las plataformas de pista V8 de la serie de carreras Monomarca. Debido a que estos bloques de élite emplean complejas redes de bombas de barrido de aceite multietapa, depósitos de almacenamiento externos y distribución variable continua de válvulas (fases VVT) que demandan un movimiento de aceite volumétrico masivo a umbrales de hasta **8,500–9,000 RPM**, mantener la estabilidad de la presión del aceite completamente bloqueada a la especificación de fábrica es innegociable.
Advertencias críticas sobre el tren de válvulas y la válvula de alivio de presión: Tenga en cuenta que, a pesar de las agrupaciones arquitectónicas generales en la familia de bloques V12 Tipo F140 de 65 grados (desde la línea base inicial del Enzo hasta la serie 599, FF, GTC4Lusso y el moderno Purosangue de 6.5L), los límites internos de los resortes de derivación y las configuraciones de rosca varían según el sufijo del código del motor. Esta carcasa de filtro premium presenta un resorte de derivación estructural interno excepcionalmente rígido calibrado para soportar picos de presión de aceite en el arranque en frío que superan los **8.0 bar**. Nunca intente instalar un sustituto de baja calidad o hacer una referencia cruzada de un elemento de filtro de automóvil de pasajeros estándar de alto volumen en estos bloques. Los filtros de repuesto genéricos presentan válvulas de derivación blandas y de bajo umbral; a velocidades de motor severas o viscosidades de aceite altas durante reducciones agresivas, estos resortes baratos se abren prematuramente. Esto permite que el aceite completamente sin filtrar, la cascarilla de desgaste y los sedimentos de carbono abrasivos pasen por completo la matriz de filtración, fluyendo directamente hacia los cojinetes del cigüeñal, los ajustadores de leva variables y los seguidores de levas de rodillos, lo que provoca el rayado inmediato del metal y fallas catastróficas por rotación de los cojinetes principales.
Se aplican precauciones especiales al 430 Challenge: como una configuración de pista pura derivada de la arquitectura de cárter seco Tipo F136, su módulo de lubricación está sometido a fuerzas laterales extremas y sostenidas de alta G. Adquirir una carcasa de filtro incorrecta introducirá restricciones de flujo que causarán cavitación en las líneas de presión principales.
Mejores prácticas de servicio: El filtro de aceite suele ser accesible desde el cuadrante superior del compartimiento del motor o quitando las bandejas aerodinámicas compuestas traseras, dependiendo de la ubicación del motor delantero-central o central-trasero. Los técnicos deben completar los servicios de lubricación con el bloque completamente frío o dejar reposar el coche durante 20 minutos para permitir que el aceite caliente se drene completamente de la carcasa del adaptador de montaje superior.
Desinfecte a fondo el asiento del soporte perimetral de aluminio mecanizado. Aplique siempre una fina capa de aceite sintético fresco especificado por fábrica (Shell Helix Ultra Variant Spec / fórmulas Pennzoil Platinum Euro Racing 10W-60 o 5W-40) a la junta de sellado de goma de corte cuadrado integrada del cartucho de repuesto. Nunca use correas de cadena mecánicas o alicates de pico de pato para apretar el nuevo cartucho del filtro; rayar la barrera protectora exterior con recubrimiento de polvo expone el metal en bruto a la humedad de la pista, lo que introduce el riesgo de fugas por corrosión puntiformes bajo ciclos de alta presión. Enrosque el filtro a mano para verificar la alineación concéntrica verdadera, luego apriételo limpiamente a la especificación de fábrica (**25 Nm**) utilizando una herramienta de vaso acanalado dedicada. Rellene el tanque de cárter seco, haga funcionar el bloque para cebar los conductos y verifique la precisión absoluta del nivel de aceite a través del seguimiento de telemetría digital del cuadro de instrumentos.
Carcasa de cartucho de acero sin soldadura embutida por impacto
La carcasa del filtro está embutida a partir de chapa de acero estructural sin soldadura de gran espesor, extruida por impacto. Esta configuración de pared específica proporciona factores de seguridad de fatiga de élite contra las oscilaciones de golpe de ariete hidráulico generadas en las líneas de la bomba de barrido multietapa de alta velocidad durante las reducciones bruscas en pista.
Matriz de medios de microvidrio sintético de alto beta
El elemento filtrante interno consta de una matriz de fibra de microvidrio totalmente sintética de varias capas reforzada por un esqueleto de soporte de malla de alambre interno. Este diseño de alta integridad garantiza la retención absoluta de partículas hasta parámetros microscópicos de micras, al tiempo que minimiza la resistencia al flujo, manteniéndose completamente estable estructuralmente bajo caudales de alto volumen que superan los **50 L/min**.
FAQs
xPreguntas frecuentes
Este filtro elimina la suciedad y las partículas del aceite del motor mientras permite un flujo continuo mediante el uso de su válvula de derivación, manteniendo su motor protegido incluso durante un uso intensivo.
Sí. Este es un filtro de aceite oficial especificado por el fabricante de equipos originales (OEM) de Ferrari, diseñado para un ajuste correcto y un rendimiento a largo plazo.
Los filtros no originales pueden usar materiales de menor calidad o configuraciones de derivación incorrectas, lo que podría restringir el flujo de aceite o reducir la eficiencia de filtración, lo que puede aumentar el desgaste del motor.
Se recomienda cambiar el filtro de aceite con cada cambio de aceite o según el programa de servicio de Ferrari para su modelo específico.
Sí, Europeanautospares puede ayudar a verificar el ajuste según el modelo y el número de bastidor de su vehículo antes de que realice su pedido.
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