Description
xCompre ahora tapón de drenaje Ferrari genuino en línea – Pieza 293107
El tapón de drenaje original de Ferrari 293107 es un tapón de ingeniería de precisión diseñado específicamente para los sistemas de lubricación y aceite de motor de varios modelos de Ferrari. Este componente esencial garantiza un drenaje de aceite adecuado durante el mantenimiento y evita fugas, lo que ayuda a que la red de lubricación del motor funcione de manera eficiente.
Fabricado para cumplir con los estándares de fábrica de Ferrari, este tapón de drenaje está hecho de materiales duraderos que resisten repetidos ciclos de calor, cambios de presión y uso diario. Al utilizar componentes originales de Ferrari, reduce el riesgo de fugas, previene el desgaste de las piezas conectadas y mantiene las características de rendimiento originales del vehículo.
Reemplazar el tapón de drenaje en los intervalos de servicio recomendados, especialmente durante los cambios de aceite o el mantenimiento del sistema de aceite, previene el desgaste o daño innecesario de las superficies de contacto. Un tapón desgastado o incompatible puede causar filtraciones o un drenaje lento del aceite, lo que podría afectar el rendimiento del motor.
Puede comprar este producto no solo en los Emiratos Árabes Unidos, sino también en línea en todo el mundo. Europeanautospares ofrece entrega global y soporte experto, asegurando que las piezas originales de OEM Ferrari lleguen a usted dondequiera que esté.
Especificaciones
- Marca: Ferrari
- Número de pieza: 293107
- Tipo de producto: Tapón de drenaje
- Material: Acero ferrítico / Material de grado OEM
- Estado: Nuevo
- Tipo de ajuste: Reemplazo directo de OEM
- Aplicación: Sistema de drenaje de aceite del motor
- Estándar de fabricación: Especificación de fábrica de Ferrari
Por qué elegir European Auto Spares
Calidad de fábrica en la que puede confiar
Europeanautospares garantiza que cada componente de Ferrari iguala o supera las especificaciones originales de fábrica. El tapón de drenaje original de Ferrari 293107 conserva dimensiones precisas y propiedades de material para un sellado fiable y una larga vida útil.
Ajuste preciso en todos los modelos
Cada tapón está diseñado para alinearse perfectamente con los sistemas de lubricación de Ferrari, eliminando la necesidad de modificaciones o suposiciones durante la instalación. El ajuste compatible protege las superficies de contacto y previene fugas o roscas cruzadas.
Adecuado para la conducción diaria y condiciones difíciles
Ya sea que su Ferrari se use para la conducción diaria, días de pista o viajes largos en entornos desafiantes, este tapón se mantiene firme contra los ciclos de calor y la exposición al aceite. Los materiales de alta calidad y la fabricación precisa garantizan un rendimiento fiable durante un kilometraje prolongado.
Entrega y soporte mundial
Puede comprar este tapón de drenaje en Europeanautospares, no solo en los Emiratos Árabes Unidos sino en línea desde cualquier parte del mundo. Las opciones de envío fiables y el soporte de piezas facilitan el mantenimiento de su Ferrari dondequiera que se encuentre.
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Estamos ubicados en Dubái y atendemos a clientes en todo el mundo. Conéctese con nuestros especialistas en automóviles para obtener soporte experto con la verificación de piezas, compatibilidad, precios y detalles de la garantía. Nuestro equipo puede obtener las piezas de repuesto Ferrari correctas y entregarlas directamente en su puerta, a nivel local o en cualquier parte del mundo.
Mantenga un rendimiento de drenaje fiable
Aunque pequeño, el tapón de drenaje de Ferrari 293107 desempeña un papel crucial en la integridad del sistema de aceite. Un tapón de calidad garantiza un drenaje adecuado del aceite durante el mantenimiento y previene fugas no deseadas que podrían provocar el desgaste del motor o la pérdida de rendimiento. La elección de piezas originales OEM contribuye a una mayor vida útil de los componentes y a un comportamiento constante del vehículo.
Reemplazar este tapón de drenaje durante los cambios de aceite es una forma proactiva de mantener los estándares de ingeniería de su Ferrari.
Fitment Details
xAjuste de tapones roscados originales de drenaje de cárter y tanque Ferrari
Matriz de sistemas de lubricación y refrigeración — Número de pieza: 293107 Redes de cárter seco y sellos de radiador de aceite de motor
| Modelo / Generación | Detalles de aplicación (Sistemas de lubricación y refrigeración — Tanques de cárter seco y tapones de radiador) | Rango de años |
|---|---|---|
| Ferrari 348 (TB / TS / GTB / GTS) | Tapones del depósito de aceite de cárter seco longitudinal 3.4L V8 (Tipo F119) — Puerto de drenaje inferior del tanque de recogida de aceite primario | 1989–1995 |
| Ferrari F355 (Base / Spider / GTS) | Sellos de recogida de cárter de aceite 3.5L V8 de 5 válvulas (Tipo F129 — Motronic 2.7 y 5.2) — Tapón interno del pozo de recogida de barrido | 1994–1999 |
| Ferrari 355 Challenge | Tanque de aceite del cárter V8 de 3.5L de especificación de pista y puertos de servicio del radiador de alta tensión — Drenaje del radiador térmico del circuito de competición | 1995–1999 |
| Ferrari 456 GT / GTA / M | Líneas de depósito de lubricación estructural 5.5L V12 delantero (Tipo F116) — Sello externo del núcleo del tanque delantero de Bowden | 1992–2003 |
| Ferrari FF (Tipo F151) | Tanque de cárter simétrico de inyección directa V12 de 6.3L / Puertos del núcleo de recogida — Tapón inferior del bloque de la bancada del motor del cárter | 2011–2016 |
| Ferrari F12berlinetta / tdf | Circuitos de lubricación de alta presión V12 de 6.3L de alto rendimiento (730HP / 769HP) — Tapa de retorno de la línea de barrido de alta fuerza G | 2012–2017 |
| Ferrari GTC4Lusso (V12) | Tornillos de mantenimiento de recogida del motor de cárter V12 de 6.3L del Gran Turismo insignia — Tapón de servicio de la bandeja base de doble barrido | 2016–2020 |
| Ferrari 812 Superfast / GTS / Competizione | Inserciones de la bandeja de aceite de cárter seco V12 de 6.5L de ultra alto rendimiento (800HP+) — Anclaje del raíl de retorno del cárter de alto volumen | 2018–2026 |
Aviso de revisión del taller de tren motriz Maranello y cárter seco de alta presión
Este tapón de acero roscado OEM de especificación de fábrica premium (Número de pieza: 293107) está diseñado estrictamente para las arquitecturas de lubricación de cárter seco de alta presión y los bloques de radiador de enfriador de aceite de motor localizados de las familias seleccionadas de modelos V8 y V12 de Ferrari. A diferencia de las bandejas de aceite de cárter húmedo de baja presión tradicionales, las redes de barrido multietapa derivadas de la competición de Ferrari se basan en depósitos remotos de varios litros, pantallas internas de recogida de aceite y pistas de refrigeración de flujo cruzado aisladas para evitar la falta de aceite en cargas de giro que superen 1.5 g.
Advertencias críticas de seguridad para la aplicación hidráulica y la familia de motores: Los técnicos, especialistas en preservación de vehículos clásicos e ingenieros maestros de motores deben identificar la configuración exacta del mapeo del sistema antes de realizar el servicio. Este componente multifuncional sirve a límites distintos del circuito de aceite según la disposición del bloque motor del chasis objetivo:
* En los linajes V8 de motor central (Tipo F119/F129 en las series 348 y F355), asegura las bases de la bandeja de recogida de barrido de alta velocidad y las uniones de drenaje inferiores de las torres de almacenamiento de aceite de aluminio verticales.
* En las configuraciones V12 de motor delantero (Tipo F116, F151 y las familias de la plataforma extrema 812), se monta directamente en el cárter inferior principal del motor o en los tanques terminales del radiador externo.
Nunca reutilice una arandela de aplastamiento metálica aplanada, deformada o endurecida por el trabajo (Número de pieza: 10261460 o extensiones de producción de fábrica con referencias cruzadas) durante una revisión del servicio de cambio de aceite. Reutilizar una arandela de sellado de cobre o aleación vieja no compensará las marcas de herramienta microscópicas en la superficie de la fundición de aluminio, lo que provocará una filtración persistente de aceite bajo temperaturas de seguimiento de alta carga típicas de hasta 130 °C. Bajo presiones continuas elevadas del sistema, una filtración de aceite contaminará la aerodinámica inferior trasera, cubrirá las huellas de los neumáticos o activará alertas de baja presión de aceite en el bus de instrumentación multiplexado primario del vehículo, lo que podría provocar la falta inmediata de lubricación de los cojinetes de biela y una falla del bloque de miles de dólares.
Prácticas óptimas de servicio, extracción y alineación: Quitar un tapón de acero 293107 atascado o sometido a ciclos térmicos requiere una llave o dado hexagonal de 6 puntas de alta calidad y del tamaño adecuado. Nunca use llaves universales genéricas o dados gastados, ya que esto dañará instantáneamente los bordes de la cabeza de perfil bajo, complicando el tiempo de extracción. Si el tapón permanece atascado debido a la incrustación de barniz del sellador de roscas viejo, golpee la cabeza del perno directamente con un punzón de latón para liberar las roscas antes de aplicar palanca en sentido antihorario.
Limpie a fondo las roscas internas de la bandeja o del puerto del tanque del depósito con un limpiador de contactos eléctricos o un solvente de evaporación rápida para eliminar los depósitos de carbón acumulados, las virutas de metal y el aceite viejo. Inspeccione la superficie de asiento del puerto de aluminio en busca de mellas o ranuras concéntricas. Deslice una arandela de aplastamiento de fábrica completamente nueva en el cuerpo del tapón. Enrosque el sujetador a mano en el puerto para confirmar una alineación suave.
Siempre aplique una llave dinamométrica calibrada para apretar el tapón exactamente según las especificaciones del manual de taller de fábrica de Maranello: 25 Nm para bandejas de recogida de aceite de aluminio y estructuras de tanques, y 28 Nm al apretar en bloques de radiador de aceite de acero o de pared gruesa. Un apriete excesivo puede dañar fácilmente las roscas blandas de aluminio de las fundiciones del cárter seco, lo que requerirá una reparación invasiva con insertos, mientras que un apriete insuficiente dejará una vía de escape de baja resistencia para la niebla de aceite caliente. Llene el depósito con lubricantes de alto cizallamiento aprobados por la fábrica (como Shell Helix Ultra Team Ferrari spec), ponga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de funcionamiento estable y realice un barrido electrónico de calibración de la varilla medidora principal a través del diagnóstico del tablero antes de cerrar la orden de servicio.
Núcleo de acero al carbono de alta resistencia Clase 10.9
El sujetador roscado principal está forjado en acero estructural de alta resistencia y tratado térmicamente Clase 10.9. Esta arquitectura metalúrgica premium asegura una resistencia suprema a la elongación de la rosca, la torsión de la cabeza y la deformación por cizallamiento transversal cuando se somete a escalas de vibración extremas y ciclos continuos de tensión térmica en pistas de alto kilometraje.
Microescudo anticorrosivo de fosfato de zinc
Las superficies metálicas externas se tratan con una capa de conversión química de fosfato de zinc por inmersión en caliente especializada. Este microescudo proporciona una protección completa contra el seguimiento de la corrosión galvánica cuando los cuerpos de los tapones de acero se enroscan en cárteres de aceite de aluminio o magnesio en bruto, evitando el bloqueo de la rosca o la oxidación del material por las sales de invierno y el rocío de la carretera.
FAQs
xPreguntas frecuentes
Sella y facilita el drenaje controlado del aceite del motor durante el servicio de rutina, lo que ayuda a mantener una lubricación correcta y previene fugas.
Sí. El tapón está fabricado según los estándares de fábrica de Ferrari en cuanto a ajuste, materiales y rendimiento.
Sí, un tapón desgastado o incorrecto puede causar fugas de aceite, contaminación o drenaje lento, lo que puede afectar la lubricación del motor y el rendimiento a largo plazo.
Se suele reemplazar durante los cambios de aceite, los servicios del sistema de lubricación o cada vez que se accede al cárter de aceite o a la zona de drenaje.
Sí. Su material y diseño de grado OEM soportan la exposición repetida al calor y al aceite en usos normales y de alto estrés.
Verifique a través del VIN del vehículo o consulte con un especialista en piezas de Ferrari. Europeanautospares puede ayudar con las comprobaciones de compatibilidad antes de la compra.
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