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Proveedor: European Autospares Trading LLC
Junta trasera genuina de cigüeñal Maserati 334627
Dhs. 320.00
Proveedor: European Autospares Trading LLC
Junta trasera genuina de cigüeñal Maserati 334627
Dhs. 320.00
Description
xCompre ahora la junta trasera del cigüeñal original de Maserati en línea – Pieza 334627
La junta trasera del cigüeñal original de Maserati 334627 es un componente crucial para mantener la integridad del sistema de aceite del motor en una variedad de modelos Maserati. Esta junta asegura un sellado perfecto entre el cigüeñal y el bloque del motor, evitando fugas de aceite y manteniendo un rendimiento óptimo del motor. Ya sea que conduzca un Maserati Ghibli, Levante o Quattroporte, esta pieza está diseñada para cumplir con los altos estándares de Maserati, asegurando una larga vida útil y un funcionamiento sin problemas.
Fabricada con materiales duraderos y de alta calidad, la junta trasera del cigüeñal está específicamente diseñada para soportar las altas temperaturas y presiones típicas de los motores Maserati. Con el tiempo, los sellos pueden desgastarse, lo que provoca posibles fugas y una pérdida de fluido del motor. Al reemplazar su junta con esta pieza original, puede asegurarse de que su vehículo mantenga su rendimiento y fiabilidad originales.
Europeanautospares garantiza que esta junta OEM original se ajusta exactamente a su Maserati, asegurando un proceso de instalación sin problemas y sin necesidad de recortes o ajustes. Al realizar el mantenimiento, reemplazar la junta trasera del cigüeñal en el momento adecuado es crucial para evitar daños mayores en el motor y reparaciones adicionales.
Especificaciones
- Marca: Maserati
- Número de pieza: 334627
- Tipo de producto: Junta trasera del cigüeñal
- Material: Compuesto de sellado OEM de alto rendimiento
- Condición: Nuevo
- Tipo de ajuste: Reemplazo directo
- Aplicación: Sellado del sistema de aceite
-
Estándar de fabricación: Especificaciones de fábrica de Maserati
Por qué elegir European Auto Spares
Calidad Maserati Original
Ofrecemos únicamente piezas Maserati aprobadas de fábrica que cumplen con estrictos estándares de fabricación, garantizando un rendimiento fiable y un sellado correcto. Europeanautospares garantiza que cada pieza, incluida la junta trasera del cigüeñal 334627, se fabrica según las especificaciones del OEM.
Ajuste preciso para su Maserati
Esta junta ha sido específicamente diseñada para encajar perfectamente en su modelo Maserati, asegurando que no se requieran recortes ni ajustes. Europeanautospares le ayuda a seleccionar la pieza correcta para mantener el rendimiento original de su vehículo.
Compatibilidad probada
Si no está seguro del ajuste, ofrecemos comprobaciones de compatibilidad basadas en el VIN de su Maserati, asegurando que la pieza sea la adecuada para las especificaciones de su vehículo.
Entrega en todo el mundo
Ya sea que se encuentre en los Emiratos Árabes Unidos o en cualquier otra parte del mundo, Europeanautospares envía piezas Maserati a nivel mundial, garantizando una entrega oportuna a su ubicación.
¿Necesita ayuda para encontrar la pieza Maserati adecuada?
Estamos ubicados en Dubái y atendemos a clientes en todo el mundo. Conéctese con nuestros especialistas en automóviles para obtener asistencia experta con la verificación de piezas, la compatibilidad, los precios y los detalles de la garantía. Nuestro equipo puede conseguir las piezas de repuesto Maserati correctas y entregarlas directamente en su puerta, a nivel local o en cualquier parte del mundo.
Mantenga un rendimiento de sellado fiable
Aunque pequeña en tamaño, la junta trasera del cigüeñal 334627 juega un papel esencial en el mantenimiento del rendimiento y la longevidad del motor de su Maserati. Esta pieza original asegura que no se produzcan fugas de aceite, lo que puede afectar el control de fluidos y el rendimiento del motor. Con el tiempo, los sellos pueden degradarse y causar fugas, lo que provoca daños en el motor. Reemplazar las juntas desgastadas en el momento adecuado ayuda a evitar estos problemas, manteniendo la fiabilidad del vehículo y ahorrándole costosas reparaciones.
Al utilizar componentes originales de Maserati como la junta trasera del cigüeñal 334627, puede asegurarse de que su Maserati mantenga sus estándares de ingeniería originales. Esta pieza está específicamente diseñada para manejar las altas presiones y temperaturas típicas de los motores Maserati, garantizando que el rendimiento de su vehículo se mantenga óptimo.
Fitment Details
xMontaje del Sello Trasero Principal del Cigüeñal de Maserati
Matriz de Especificaciones de Base del Motor y Cigüeñal — Barreras Radiales de Aceite de Cara de Acoplamiento Trans adyacente al Volante
| Modelo / Generación | Detalles de la Aplicación (Base del Motor y Cigüeñal — Sellos Traseros del Cárter) | Rango de Años |
|---|---|---|
| Maserati Ghibli (Base M157) | 3.0L V6 Gasolina Biturbo (330HP / 350HP) Muñones del Cigüeñal del Bloque Trasero — Juego de Anillos de Respaldo Estructural | 2014–2024 |
| Maserati Ghibli S | Barreras de Fluido Adyacentes al Volante 3.0L V6 Biturbo de Tracción Trasera — Perfil de Labio de PTFE de Alta Velocidad Lineal | 2014–2024 |
| Maserati Ghibli S Q4 | Juntas Traseras Principales 3.0L V6 Biturbo con Tracción Total Inteligente — Soporte de Carcasa de Caja Simétrica | 2014–2024 |
| Maserati Ghibli Diesel | Sellos Radiales de Cara de Acoplamiento Trans de Alto Par 3.0L EcoDiesel V6 — Anillo de Elongación de Alta Compresión de Uso Pesado | 2014–2020 |
| Maserati Ghibli MHEV | Juntas del Eje Principal Trasero del Híbrido Suave 2.0L Turboalimentado de Cuatro Cilindros en Línea — Módulo Híbrido Compacto de Baja Fricción | 2021–2026 |
| Maserati Quattroporte VI (M156) | Sellos Traseros del Cárter 3.0L V6 Biturbo Base Sedán Ejecutivo — Interfaz de Sellado de Fluidos de Calidad Premium | 2013–2024 |
| Maserati Quattroporte S | Anillos de Bloque Principal de Cara de Par 410HP / 430HP 3.0L V6 Biturbo — Barrera de Aceite de Cárter de Alta Temperatura | 2013–2024 |
| Maserati Quattroporte S Q4 | Juntas Tóricas de Eje de Salida Radial Trasero 3.0L V6 Biturbo con Tracción Total — Reborde Centrífgugo Dinámico Especializado | 2013–2024 |
| Maserati Quattroporte Diesel | Anillos del Cárter Principal Trasero 3.0L Eco-Chasis Turbo Diésel Ejecutivo — Unidad Deflectora de Fluido Elástica de Alta Cizalla | 2014–2020 |
| Maserati Levante (Base M161) | Sellos de Cubo de Límite del Volante 3.0L V6 Biturbo Q4 AWD Inteligente — Junta de Eje para Todo Terreno de Uso Pesado | 2017–2024 |
| Maserati Levante S | Interfaces de Sellado Trasero del Cigüeñal del SUV de Alta Potencia 430HP Biturbo V6 — Sello de Aislamiento de Par de Alta Velocidad | 2017–2024 |
| Maserati Levante Modena / S | Sellos Radiales Estructurales del Bloque Principal de Perfil Activo 3.0L V6 Biturbo — Elemento de Presión de Precisión de Última Generación | 2022–2024 |
| Maserati Levante Diesel | Juntas de Límite del Convertidor de Par del SUV Turbo Diésel Eco-Chasis 3.0L — Escudo Mecánico de Labio Reforzado | 2017–2020 |
| Maserati Levante MHEV | Anillos del Bloque Principal Trasero del Motor Híbrido 2.0L Turboalimentado — Conjunto de Cerramiento de Eje Radial Simétrico | 2021–2026 |
Laboratorios de Propulsión Modena y Aviso de Servicio Técnico de Contención de Eje Radial
Este conjunto de sello de aceite trasero principal (RMS) de cigüeñal de calidad profesional, portador de carcasa con brida y grupo de labio de sellado hidrofóbico dinámico a juego, está diseñado estrictamente para las interfaces del bloque motor adyacentes al volante trasero de las plataformas Maserati V6 de gasolina, híbridos suaves de cuatro cilindros en línea (MHEV) y turbo diésel VM Motori. Presionado a ras contra el muñón principal trasero del cigüeñal dentro de la cavidad de acoplamiento de la carcasa de la transmisión, esta barrera de fluido primaria sella el aceite de motor a alta presión dentro de los canales del cárter, impidiendo completamente que los lubricantes se rocíen hacia el conjunto del volante, contaminen el convertidor de par o ensucien los sellos del eje de entrada de la transmisión.
Advertencias Críticas sobre la Arquitectura del Tren Motriz y la Variación de Presión del Cárter: Los técnicos, reconstructores de transmisiones y especialistas en piezas deben mantener una precisión absoluta con respecto a las divisiones del catálogo de la familia de motores. Los modelos V6 biturbo de gasolina de 3.0L construidos por Ferrari (**familia de motores Tipo F160**) presentan fundiciones de bloque altamente especializadas con vías integradas de retorno de aceite del cárter que son radicalmente no intercambiables con los motores diésel V6 de 3.0L de un solo turbo o las arquitecturas híbridas de cuatro cilindros de 2.0L de alta velocidad.
Nunca intente montar un sello trasero principal genérico o alternativo no coincidente en estos bucles de motor premium. Los motores turboalimentados modernos de alto rendimiento operan con tolerancias ajustadas y estrictos límites de gestión de la presión del cárter regulados por el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV). La instalación de un sello de reproducción de posventa de baja calidad o un elastómero no calibrado provocará una deflexión inmediata del labio de sellado. Bajo altas RPM en pista o carretera, las intensas presiones de soplado del cárter o las caídas localizadas de vacío del motor harán que los labios de goma estándar se enrollen, endurezcan o se separen del muñón de tierra giratorio del cigüeñal. Esta ruptura estructural resulta en una severa filtración de aceite directamente sobre el núcleo de la campana, lo que lleva a deslizamiento del embrague o del convertidor de par, caídas en las pistas de presión de aceite, humo por consumo de aceite y costosas reparaciones que requieren la extracción completa del tren motriz para repetir el procedimiento.
Se aplica una precaución especial a las variantes de tracción total inteligente Q4 (unidades AWD de Ghibli, Quattroporte y Levante): estos modelos ejercen fuertes tensiones de reacción de carga en la fundición del bloque trasero del motor debido a la proximidad de los ejes de transferencia del eje delantero y los puntos de montaje del diferencial, lo que hace que la concentricidad absoluta del sello sea vital.
Prácticas Óptimas de Desmontaje, Preparación de Superficies e Instalación en Seco de PTFE: Reemplazar un sello trasero principal de cigüeñal fallido es una tarea mecánica invasiva que requiere desmontar completamente el conjunto de la transmisión automática, quitar la placa flexible del convertidor de par o el volante de doble masa y limpiar el anillo adaptador trasero del cigüeñal. Nunca utilice ganchos de acero gruesos o destornilladores directamente contra la superficie del muñón giratorio del cigüeñal para extraer el cuerpo del sello viejo. Cualquier microarañazo, muesca o marca de raspado menor en la superficie metálica molida forma una ranura persistente de seguimiento de aceite que destruirá inmediatamente cualquier labio de sello nuevo, causando una falla inmediata en el primer arranque.
Utilice un extractor de plástico especializado o introduzca un tornillo pequeño en el cuerpo del sello para extraerlo limpiamente en paralelo. Frote y desinfecte a fondo el muñón del cigüeñal utilizando solventes eléctricos de evaporación rápida o preparadores de paneles sin residuos para eliminar completamente el barniz de aceite cocido, los depósitos de carbono y los selladores químicos viejos. **Los sellos de repuesto modernos son diseños primarios de PTFE (Teflon) y deben instalarse completamente secos sin aplicar grasa, aceite de motor o lubricantes de montaje en los labios de sellado**.
Deslice el conjunto del sello directamente sobre el eje utilizando el manguito de instalación de plástico suministrado por la fábrica para evitar que el labio se voltee hacia atrás durante la inserción. Presione la carcasa con brida completamente paralela en el rebaje del bloque y apriete todos los sujetadores del portador al bloque perimetrales en una secuencia de estrella estrictamente según el parámetro del manual de fábrica: 9 Nm. **Los técnicos deben permitir un período de fraguado químico obligatorio de cuatro horas después de presionar el elemento de PTFE seco en su lugar antes de girar el cigüeñal, cebar el sistema de aceite o arrancar el vehículo**. Este ciclo de reposo permite que las moléculas de Teflón se relajen y se moldeen perfectamente alrededor del muñón del cigüeñal. Llene con aceites de motor de alta cizalla aprobados por la fábrica, lleve a la temperatura de funcionamiento completa y escanee en busca de fugas activas antes de volver a sujetar las placas aerodinámicas estructurales del vientre del vehículo.
Labio de Sellado Avanzado de Politetrafluoroetileno (PTFE / Teflón)
La interfaz de sellado dinámico principal está moldeada a partir de un compuesto de politetrafluoroetileno (PTFE) de alto rendimiento con una textura de micro-ranura hidrodinámica de rosca inversa. Este diseño técnico rechaza completamente el seguimiento convencional de aceite al utilizar la rotación del eje para bombear continuamente los fluidos de aceite del motor que se filtran de nuevo hacia la cavidad interior del cárter, asegurando un sellado absoluto en los límites de altas RPM.
Placa Portadora de Aluminio Fundido a Presión con Labio Antipolvo de NBR Integrado
El cuerpo exterior principal presenta un soporte estructural de aluminio fundido a presión revestido con un labio antipolvo ambiental secundario de caucho de nitrilo butadieno (NBR) de baja fricción. Esta combinación garantiza una concentricidad estructural perfecta, amortigua las armónicas del motor de alta frecuencia estructurales y evita que el polvo metálico de la campana o las fibras de desgaste del embrague lleguen al núcleo del sello de fluido interno.
FAQs
xPreguntas frecuentes
Esta junta evita las fugas de aceite del área del cigüeñal, asegurando que el sistema de aceite del motor permanezca intacto y funcional, lo que contribuye a un motor de buen funcionamiento.
Sí, la junta trasera del cigüeñal 334627 es una pieza original de Maserati fabricada para cumplir con las especificaciones de fábrica de Maserati en cuanto a ajuste, material y eficacia de sellado.
La junta trasera del cigüeñal debe reemplazarse durante el mantenimiento o las reparaciones regulares del motor, particularmente al realizar extracciones de componentes que puedan exponer o perturbar la junta. También se recomienda si hay signos de fuga de aceite o pérdida de líquido del motor.
Sí, una junta desgastada o dañada puede provocar fugas de aceite, lo que puede reducir los niveles de líquido y provocar problemas de rendimiento, sobrecalentamiento del motor o incluso daños graves en el motor si no se aborda con prontitud.
La junta está fabricada con materiales de alto rendimiento que pueden soportar las altas temperaturas y la exposición a fluidos típicas de los motores Maserati, lo que garantiza un rendimiento fiable incluso en condiciones de conducción desafiantes.
Puede confirmar la compatibilidad de esta pieza utilizando el VIN de su vehículo. Europeanautospares ofrece asistencia experta para verificar que la pieza coincida con los requisitos de su Maserati.
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