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Proveedor: European Autospares Trading LLC
Válvula solenoide modular original de Maserati 287732
Dhs. 324.00
Proveedor: European Autospares Trading LLC
Válvula solenoide modular original de Maserati 287732
Dhs. 324.00
Description
xCompre ahora la válvula solenoide modular original de Maserati en línea – Pieza 287732
La válvula solenoide modular original de Maserati 287732 es un componente importante del sistema de gestión de aire adicional del vehículo. Está diseñada para regular el flujo de aire dentro del compartimiento del motor para favorecer una respuesta suave del motor y un rendimiento estable. Esta válvula de control de aire OEM de Maserati ayuda a mantener una distribución adecuada del aire, especialmente durante los arranques en frío y las cargas variables del motor.
Fabricada según los estándares de fábrica de Maserati, esta válvula garantiza un ajuste preciso sin modificaciones. Dado que la regulación del flujo de aire juega un papel directo en la eficiencia de la combustión, el uso de un componente genuino de Maserati ayuda a mantener un comportamiento constante del motor y un control del combustible.
Con el tiempo, una válvula solenoide desgastada o que funciona mal puede causar una menor capacidad de respuesta del motor, un ralentí irregular o un mayor consumo de combustible. Reemplazarla con la válvula solenoide moduladora OEM de Maserati correcta restablece la gestión adecuada del aire y evita un mayor desequilibrio del sistema.
Este número de pieza 287732 se utiliza en múltiples plataformas Maserati y también se hace referencia en algunas aplicaciones de Ferrari, lo que refleja estándares de ingeniería compartidos dentro del grupo. Está construida con materiales duraderos y resistentes al calor para soportar ciclos térmicos continuos dentro del compartimiento del motor.
En Europeanautospares, suministramos repuestos originales de Maserati que cumplen con las especificaciones originales de fábrica. Ya sea que esté realizando el mantenimiento programado o resolviendo un problema relacionado con el flujo de aire, esta válvula está diseñada como un reemplazo directo de los componentes instalados de fábrica.
Puede solicitar este producto no solo dentro de los Emiratos Árabes Unidos, sino también en línea desde cualquier parte del mundo. Ofrecemos opciones de envío internacional seguras para que los clientes de todo el mundo puedan acceder a piezas auténticas de Maserati.
Especificaciones
- Marca: Maserati
- Número de pieza: 287732
- Tipo de producto: Válvula solenoide modular
- Aplicación del sistema: Sistema de regulación de aire/flujo de aire adicional
- Material: Compuesto resistente al calor y componentes metálicos OEM
- Estado: Nuevo
- Tipo de ajuste: Reemplazo directo
-
Estándar de fabricación: Especificación de fábrica de Maserati
Por qué elegir European Auto Spares
Calidad Maserati aprobada por fábrica
En Europeanautospares, nos enfocamos en suministrar componentes originales de Maserati que cumplen con los estándares de ingeniería de fábrica. Cada pieza se obtiene para garantizar un rendimiento y una durabilidad correctos.
Ajuste preciso para la regulación del flujo de aire
La válvula solenoide moduladora Maserati 287732 se fabrica con dimensiones precisas para una instalación perfecta. No se requieren recortes ni ajustes durante el montaje.
Fiable en condiciones de conducción reales
Los componentes del compartimiento del motor experimentan altas temperaturas y cambios constantes en el flujo de aire. Este componente de regulación del flujo de aire OEM de Maserati está diseñado para soportar ciclos de calor repetidos y un uso a largo plazo.
Disponibilidad global en línea
Puede comprar esta válvula en los Emiratos Árabes Unidos o pedirla en línea desde cualquier parte del mundo. Europeanautospares ofrece embalaje seguro y soluciones de envío internacional fiables.
Soporte de compatibilidad VIN
Nuestros especialistas pueden ayudar con las verificaciones del VIN para confirmar que el número de pieza 287732 coincide con su modelo exacto de Maserati y la configuración del motor.
¿Necesita ayuda para encontrar la pieza Maserati adecuada?
Tenemos nuestra sede en Dubái y atendemos a clientes de todo el mundo. Conéctese con nuestros especialistas en automóviles para obtener asistencia experta con la verificación de piezas, la compatibilidad, los precios y los detalles de la garantía. Nuestro equipo puede obtener las piezas de repuesto de Maserati correctas y entregarlas directamente en su puerta, a nivel local o en cualquier parte del mundo.
Mantenga un rendimiento fiable del flujo de aire
La gestión del aire es fundamental para los motores Maserati modernos. La válvula solenoide modular original de Maserati 287732 garantiza un flujo de aire controlado dentro del sistema de aire adicional, lo que ayuda a mantener una combustión estable y la eficiencia del motor.
Si esta válvula falla, los síntomas pueden incluir una respuesta inconsistente del acelerador o un mayor consumo de combustible. Reemplazarla con una unidad OEM original ayuda a mantener el equilibrio de ingeniería original del vehículo.
El uso de repuestos originales de Maserati de Europeanautospares respalda la fiabilidad a largo plazo y protege los componentes circundantes del motor del estrés causado por el desequilibrio del flujo de aire
Fitment Details
xAdaptación del solenoide de control de sobrealimentación electroneumático de Maserati y Ferrari
Matriz de especificaciones de inducción forzada y aire adicional — Reguladores de vacío de válvula de descarga V6 y V8 de doble turbo
| Modelo / Generación | Detalles de la aplicación (Inducción forzada y aire adicional — Solenoides de control de sobrealimentación del turbo) | Rango de años |
|---|---|---|
| Maserati Ghibli (M156 Base) | Reguladores de vacío de válvula de descarga de doble voluta V6 de 3.0L con doble turbo (330HP / 350HP) — Juego de válvulas de perfil bajo calibradas | 2014–2024 |
| Maserati Ghibli S | Convertidores de sobrealimentación V6 de 3.0L con doble turbo (410HP / 430HP) de tracción trasera — Regulador de ciclo de trabajo de alta velocidad | 2014–2024 |
| Maserati Ghibli S Q4 | Válvulas electroneumáticas V6 de 3.0L con doble turbo y tracción total inteligente — Conjunto de transductor simétrico de doble banco | 2014–2024 |
| Maserati Ghibli Trofeo | Solenoides de control de aire auxiliar V8 de 3.8L con doble turbo de alto rendimiento — Actuador de válvula de descarga de alta presión reforzado | 2021–2024 |
| Maserati Quattroporte VI (M156) | Nodos de modulación de vacío de sedán ejecutivo base V6 de 3.0L con doble turbo — Módulo de integración de línea de vacío de larga duración | 2013–2024 |
| Maserati Quattroporte S | Transductores de presión de válvula de descarga V6 de 3.0L con doble turbo de 410HP / 430HP — Núcleo modulador montado directamente en el motor | 2013–2024 |
| Maserati Quattroporte S Q4 | Bloques de regulación de sobrealimentación activa V6 de 3.0L con doble turbo y tracción total — Conjunto de montaje de chasis rígido | 2013–2024 |
| Maserati Quattroporte GTS | Circuitos de carga principal del turbo V8 de 3.8L con doble turbo (motor construido por Ferrari) — Solenoide de sobrealimentación variable dinámica | 2013–2020 |
| Maserati Quattroporte Trofeo | Moduladores de actuador de válvula de descarga de alta gama V8 de 3.8L con doble turbo de alto rendimiento — Unidad transductora calibrada con perfil Corsa | 2021–2024 |
| Maserati Levante (M161 Base) | Conjuntos de solenoide del sistema de aire adicional Q4 AWD V6 de 3.0L con doble turbo — Especificación de plataforma SUV protegida contra el polvo | 2017–2024 |
| Maserati Levante S | Válvulas del sistema de vacío de motor central de SUV de rendimiento V6 de doble turbo de 430HP — Módulo sellado contra la intemperie de alta resistencia | 2017–2024 |
| Maserati Levante Modena / S | Cápsulas de regulación de admisión de turbocompresor de perfil activo V6 de 3.0L con doble turbo — Guía de vacío de alta velocidad de múltiples trayectorias | 2022–2024 |
| Maserati Levante Trofeo | Moduladores del sistema de aire adicional del compartimento del motor V8 de 3.8L con doble turbo extremo — Núcleo blindado con barrera térmica mejorada | 2019–2024 |
| Ferrari California T | Válvulas de control del sistema de turbocompresión V8 de 3.9L con doble turbo (Tipo F154 BB) — Solenoide de gestión de par variable | 2015–2017 |
| Ferrari GTC4Lusso T | Controles del actuador de válvula de descarga activa V8 de 3.9L con doble turbo (Tipo F154 BD) — Unidad moduladora de alta frecuencia de precisión | 2017–2020 |
Integración de tren motriz Maranello y Módena — Aviso sobre el transductor electroneumático
Este conjunto de solenoide de control de sobrealimentación electroneumático de grado profesional, transductor de presión de vacío y regulador de válvula de descarga modulado por ancho de pulso (PWM) está configurado estrictamente para las arquitecturas de inducción forzada de las familias de motores V6 biturbo Tipo F160 y V8 biturbo Tipo F154 desarrolladas por Ferrari. Ubicada junto a los depósitos de vacío en el cuadrante superior trasero del valle del motor o directamente unida a los puntales de soporte de inducción, esta válvula de control crítica modula la sobrealimentación del motor regulando umbrales precisos de aspiración de vacío a los actuadores neumáticos de la válvula de descarga.
Advertencias críticas sobre la gestión del par y la calibración del mapeo: Los técnicos deben reconocer que estos solenoides ejecutan las estrategias altamente avanzadas de Gestión de sobrealimentación variable / Mapeo de par variable programadas en la computadora de gestión del motor (DME). En arquitecturas como el Ferrari California T (Tipo F154 BB) y el GTC4Lusso T (Tipo F154 BD), el DME modula el ciclo de trabajo eléctrico del solenoide dinámicamente en relación con la marcha seleccionada. Esta restricción limita la sobrealimentación en marchas bajas para simular la entrega de potencia lineal de un motor de aspiración natural, liberando el máximo potencial de sobrealimentación exclusivamente en las relaciones superiores. Los modelos Maserati V6 simétricos y los modelos V8 Trofeo de alta potencia utilizan de manera similar conmutación de alta frecuencia para gestionar los márgenes de sobrealimentación y ajustarse a las intenciones de rendimiento del conductor a través de la configuración *Corsa*.
Nunca sustituya un solenoide genérico de baja frecuencia ni instale una válvula no calibrada del mercado de accesorios en estos circuitos del tren motriz. El uso de un componente de calidad inferior provoca una latencia de señal inmediata y un retardo neumático. En fases de aceleración de alta carga, una válvula imprecisa no puede liberar el vacío con la suficiente rapidez, lo que provoca que las aletas de derivación de la válvula de descarga permanezcan cerradas. Esto da como resultado picos severos de sobrealimentación, lo que provoca que el vehículo entre en una fase de protección del motor ("limp-home") (activando los códigos P0234 por sobrealimentación o P0299 por baja sobrealimentación). La exposición prolongada a estos perfiles de sobrealimentación no medidos reducirá las relaciones aire-combustible, lo que provocará un golpeteo severo, fracturas en los anillos del pistón y una falla catastrófica del bloque.
Además, mantenga un estricto enfoque en la protección ambiental estructural al reparar las plataformas de SUV Levante. Diseñados para la conducción todoterreno, las ubicaciones de los soportes de montaje del Levante colocan las líneas del solenoide cerca de las agresivas trayectorias de salpicadura de polvo de los pasos de rueda, lo que exige robustos protectores de goma y carcasas de polímero de alta densidad para evitar la entrada de barro.
Mejores prácticas de servicio e instalación de la línea neumática: La sustitución de un solenoide de control de sobrealimentación requiere desconectar los circuitos de la batería de alta tensión del vehículo, quitar los escudos acústicos estéticos superiores y desenganchar el bloque de conectores del arnés principal del motor. Los técnicos deben mapear y rastrear cuidadosamente el enrutamiento interno de las tres ramas de puerto de vacío, tradicionalmente marcadas como VAC (línea de suministro de vacío desde la bomba del motor), OUT (señal de vacío regulada al actuador de la válvula de descarga) y ATM (ventilación a aire fresco atmosférico filtrado).
Intercambiar las líneas VAC y OUT provocará una pérdida total de la regulación de la sobrealimentación. Debido a la intensa exposición al calor a largo plazo dentro del valle del motor, las mangueras de vacío de fábrica subyacentes se vuelven extremadamente frágiles con el tiempo. Nunca tire ni retuerza con fuerza las líneas de goma o de plástico duro de los acoples de púas de plástico del solenoide. Use una herramienta especializada para mangueras o corte con cuidado el extremo de la manguera vieja en paralelo con una navaja para quitarla sin romper los delicados puertos de guía de plástico de los componentes adyacentes.
Desinfecte los pines del enchufe eléctrico utilizando limpiadores de contactos de alta evaporación. Deslice las mangueras nuevas sobre los puertos con púas, asegurándolas con clips de tensión de fábrica para evitar caídas de vacío durante los barridos del motor de alta vibración. Apriete todos los sujetadores de montaje del soporte estructural a 9 Nm. Después del ensamblaje físico, conecte computadoras de diagnóstico especializadas para ejecutar una prueba completa de fugas del sistema de vacío, verifique que los actuadores de la válvula de descarga logren un recorrido completo bajo el comando manual del software y borre los bancos de memoria de adaptación almacenados antes de iniciar la afinación de validación dinámica en carretera.
Bobina electromagnética PWM de alta frecuencia
El corazón del modulador presenta una armadura electromagnética de baja inercia impulsada por frecuencias de conmutación de modulación por ancho de pulso (PWM) de hasta 30 Hz. Esta velocidad electrónica precisa permite ajustes en tiempo real de las vías de aire internas en milisegundos, traduciendo las correcciones de microvoltios de la computadora en ajustes inmediatos de la posición neumática de la válvula de descarga.
Carcasa de compuesto de fibra de vidrio con escudo térmico
La estructura de la válvula exterior primaria está moldeada a partir de una matriz compuesta de poliamida reforzada con fibra de vidrio avanzada. Esta elección de material técnico produce una extrema permanencia dimensional y bloquea los cortocircuitos de la bobina interna cuando se somete continuamente a ciclos severos de calor radiante debajo del capó que alcanzan hasta +145 °C directamente adyacentes a los colectores de escape.
FAQs
xPreguntas frecuentes
Regula el flujo de aire dentro del sistema de aire adicional para apoyar el funcionamiento eficiente del motor y una combustión equilibrada.
Sí, esta válvula se produce de acuerdo con las especificaciones de equipo original de Maserati.
Sí. Una válvula de control de flujo de aire que funciona mal puede provocar una menor capacidad de respuesta del motor, un ralentí inestable o un mayor consumo de combustible.
Sí, está diseñado como un reemplazo directo OEM sin necesidad de modificaciones.
Sí, puede comprarlo en línea desde cualquier parte del mundo. Hay opciones de envío internacional disponibles.
Puede verificar el ajuste utilizando el VIN de su vehículo o comunicarse con nuestros especialistas en piezas de Maserati para obtener ayuda antes de realizar el pedido.
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