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Proveedor: European Autospares Trading LLC
Guía de cadena de distribución Porsche original derecha 99610516670
Dhs. 358.00
Proveedor: European Autospares Trading LLC
Guía de cadena de distribución Porsche original derecha 99610516670
Dhs. 358.00
Description
xCompre ahora la guía de cadena derecha original de Porsche en línea – Pieza 99610516670
La guía de cadena derecha original de Porsche 99610516670 es una guía de cadena de distribución original diseñada para variantes específicas de alto rendimiento del Porsche 911. Esta guía de cadena inferior derecha desempeña un papel fundamental en el sistema de control de válvulas del motor al mantener la cadena de distribución correctamente alineada y tensada durante el funcionamiento.
En motores de alta potencia, como los modelos Turbo y GT, la sincronización precisa es esencial. El riel guía soporta el movimiento suave de la cadena, reduce la vibración y evita la holgura no deseada que podría afectar la sincronización del motor. El uso de un riel guía Porsche OEM garantiza que el componente coincida exactamente con las especificaciones de fábrica sin necesidad de modificaciones o ajustes.
Esta pieza se encuentra comúnmente en motores basados en Mezger utilizados en las variantes 996 y 997 Turbo y GT. Debido a que estos motores operan bajo altas RPM y estrés térmico, la calidad del material y la precisión dimensional son extremadamente importantes. Una guía de cadena de distribución desgastada o dañada puede provocar ruido en la cadena, irregularidades en la sincronización o desgaste interno del motor. Reemplazarla en el intervalo de servicio correcto ayuda a mantener la fiabilidad a largo plazo.
En Europeanautospares, suministramos repuestos originales de Porsche que cumplen con los estándares de fabricación originales. Esta guía de cadena es nueva, sin usar y producida según los requisitos de fábrica de Porsche para un rendimiento constante en condiciones de conducción reales.
Ya sea que esté realizando un mantenimiento preventivo o reconstruyendo un motor de alto rendimiento, elegir un componente de sincronización original de Porsche ayuda a proteger la integridad del sistema de control de válvulas. Puede solicitar este producto en línea desde los Emiratos Árabes Unidos o desde cualquier parte del mundo con opciones de envío seguro disponibles.
Especificaciones
- Marca: Porsche
- Número de pieza: 99610516670
- Tipo de producto: Guía de cadena de distribución inferior derecha
- Posición: Inferior derecha
- Estado: Nuevo
- Tipo de ajuste: Reemplazo directo OEM
- Aplicación: Control de válvulas del motor/sistema de distribución
-
Estándar de fabricación: Especificación de fábrica de Porsche
Por qué elegir European Auto Spares
Calidad original de fábrica de Porsche
En Europeanautospares, todos los componentes se suministran de acuerdo con los estándares de producción originales de Porsche para garantizar un ajuste preciso y un funcionamiento fiable en motores de alto rendimiento.
Coincidencia precisa para la aplicación
Esta guía de cadena inferior derecha se fabrica con las dimensiones exactas de fábrica, lo que permite una instalación directa sin recortes ni modificaciones.
Adecuada para la conducción de alto rendimiento
La construcción del material soporta ciclos de calor continuos, condiciones de altas RPM y el estrés prolongado del motor común en los modelos Turbo y GT.
Comprobaciones de compatibilidad disponibles
Nuestro equipo puede ayudar con la verificación del VIN para confirmar que el número de pieza 99610516670 coincide con su variante específica de Porsche.
Pedidos en línea a nivel mundial
Aunque tiene su sede en los Emiratos Árabes Unidos, Europeanautospares suministra repuestos originales de Porsche a nivel mundial. Puede realizar su pedido en línea desde cualquier parte del mundo y recibir una entrega internacional fiable.
¿Necesita ayuda para encontrar la pieza Porsche correcta?
Tenemos nuestra sede en Dubái y atendemos a clientes de todo el mundo. Póngase en contacto con nuestros especialistas en automóviles para obtener asistencia experta con la verificación de piezas, la compatibilidad, los precios y los detalles de la garantía. Nuestro equipo puede conseguir las piezas de repuesto originales de Porsche correctas y entregárselas directamente en su domicilio, a nivel local o en cualquier parte del mundo.
Mantenga un rendimiento de sincronización del motor fiable
La guía de cadena derecha de Porsche 99610516670 puede ser un componente interno pequeño, pero desempeña un papel importante en el mantenimiento de una sincronización de válvulas precisa. La guía adecuada de la cadena reduce el desgaste de los componentes circundantes y contribuye a un funcionamiento suave del motor.
Reemplazar las guías de cadena de distribución desgastadas durante el servicio del motor previene daños secundarios y garantiza una alineación constante de la cadena. Con el tiempo, los componentes originales de Porsche contribuyen a un rendimiento estable, una vibración reducida y la preservación de la integridad del motor. Elegir piezas OEM ayuda a mantener los estándares de ingeniería originales previstos para los motores Porsche Turbo y GT.
Europeanautospares garantiza que cada guía de cadena original de Porsche suministrada cumple con estrictas expectativas de calidad, lo que le ayuda a mantener la fiabilidad ya sea que su vehículo se utilice para la conducción diaria o para aplicaciones de alto rendimiento.
Fitment Details
xMontaje del riel guía de la cadena de distribución Porsche M96 / M97
Matriz de especificaciones del bloque motor interno — Guías de transmisión de árbol de levas primario y secundario refrigeradas por agua de seis cilindros opuestos
| Modelo / Generación | Detalles de aplicación (Bloque motor interno — Sistemas de transmisión por cadena de distribución) | Rango de años |
|---|---|---|
| Porsche 911 Carrera (996.1) | 3.4L de seis cilindros opuestos de aspiración natural (M96.01/02/04) Rieles inferiores del banco 4–6 — Corredor de doble etapa del IMS al árbol de levas | 1998–2001 |
| Porsche 911 Carrera 4 (996.1) | Plataforma cupé / cabriolet 3.4L AWD — Guías exteriores derechas de distribución — Barra deflectora del lado de tensión | 1999–2001 |
| Porsche 911 Carrera (996.2) | Reestilización Gen II 3.6L Variocam Plus de seis cilindros opuestos (M96.03) Pistas internas — Revestimiento de desgaste lineal del sistema de 3 cadenas | 2002–2005 |
| Porsche 911 Carrera 4S (996.2) | Plataforma de rendimiento AWD 3.6L de carrocería ancha — Cubiertas de desgaste del bloque interno — Deflector saturado de aceite de alta carga | 2002–2005 |
| Porsche 911 Targa (996.2) | Variante de techo de cristal 3.6L Variocam Plus Pistas de tensado primarias — Núcleo de soporte estructural de aluminio | 2002–2005 |
| Porsche 911 Carrera (997.1) | Programa de motor base de aspiración natural 3.6L (M96.05) Bloques guía — Juego de almohadillas estabilizadas por fricción avanzada | 2005–2008 |
| Porsche 911 Carrera S (997.1) | Conjunto de cilindros de seis cilindros opuestos de alta potencia 3.8L (M70.01) Rieles deslizantes exteriores — Elemento de respaldo especialmente endurecido | 2005–2008 |
| Porsche 911 Carrera 4 / 4S (997.1) | Serie M96/M97 AWD de carrocería ancha 3.6L / 3.8L Estabilizadores del sistema de distribución — Juego de rieles simétricos de cigüeñal a intermedio | 2006–2008 |
| Porsche Boxster Base (986.1) | Roadsters de motor central de 2.5L / 2.7L iniciales — Núcleos deslizantes de cadena simétricos — Grupo de corredores de diseño estructural de 5 cadenas | 1997–2002 |
| Porsche Boxster S (986.1) | Plataforma de motor central de rendimiento 3.2L (M96.21) Guías de base exteriores inferiores — Enlace de transmisión de árbol de levas de alta velocidad | 2000–2002 |
| Porsche Boxster Base (986.2) | Familia de motores 2.7L reestilizada de 986 tardío — Componentes internos del sistema de distribución — Manguito de actualización de configuración de 3 cadenas | 2003–2004 |
| Porsche Boxster S (986.2) | Familia de motores 3.2L reestilizada de 986 tardío — Corredores de cadena secundarios internos — Barra de retención adyacente a Variocam | 2003–2004 |
Laboratorio de tren motriz de Weissach y aviso de revisión del tren de válvulas de distribución
Este conjunto de riel guía de cadena de distribución de compuesto de alta densidad de calidad profesional, el refuerzo estructural de aluminio de precisión y el grupo de superficie de desgaste de baja fricción están diseñados estrictamente para las redes internas de transmisión por cadena de distribución de las plataformas de motor de seis cilindros opuestos refrigerados por agua Porsche M96 y M97. Funcionando continuamente dentro de las carcasas selladas del cárter del motor, estos corredores críticos interactúan directamente con las cadenas de rodillos de alta velocidad que unen el cigüeñal, el eje intermedio (IMS) y los árboles de levas dobles en cabeza, estabilizando el golpeteo de la cadena y manteniendo estrictos parámetros de indexación de la distribución de válvulas a través de barridos agresivos de carga del motor que superan las **7,200 RPM**.
Divergencia crítica de la arquitectura y transiciones de diseño de cadena (divisiones de 5 cadenas vs. 3 cadenas): Los técnicos, reconstructores independientes de trenes motrices Porsche e ingenieros de talleres mecánicos deben observar una estricta precisión del catálogo generacional antes de comenzar las operaciones de desmontaje del motor. **El diseño interno de la distribución sufrió una importante transformación entre 2001 y 2002**. Las primeras variantes del M96 (incluyendo Boxster 2.5L/2.7L/3.2L de 1997–2002 y motores 911 3.4L de 1998–2001) utilizan un complejo **sistema de 5 cadenas** que gestiona cadenas intermedias de doble etapa separadas y almohadillas vario-cam de culata. Los bloques de última serie 996.2, 997.1 y Boxster 986 reestilizados cambian a un **sistema de 3 cadenas** simplificado que integra perfiles de elevación variable VarioCam Plus. La obtención de rieles guía a través de estas fronteras generacionales es fundamentalmente no intercambiable.
Nunca reutilice rieles guía de compuesto viejos, ranurados o descoloridos durante una renovación del motor, reemplazo del cojinete IMS o reacondicionamiento de la culata. Las superficies de desgaste de nylon translúcidas marrones o verdes instaladas de fábrica se vuelven gravemente frágiles después de años de ciclos de calor y contacto químico con los ácidos del aceite del motor. La adquisición de un riel de reproducción de bajo costo del mercado secundario que carece de bases estructurales reforzadas con fibra de vidrio introduce riesgos inmediatos de destrucción terminal del motor. A medida que una guía frágil o barata se degrada, los rodillos de la cadena de alta velocidad formarán canales profundos en la almohadilla de la superficie o romperán por completo la matriz compuesta. Fragmentos de plástico fracturados caerán directamente en el cárter de aceite, obstruyendo el filtro de la bomba de aceite y causando una falta instantánea de aceite en los cojinetes principales del cigüeñal. Además, la pérdida resultante de tensión de la cadena de distribución permite que la cadena salte dientes en los piñones del árbol de levas. Debido a que estos son motores de interferencia de holgura cero, un salto de distribución superior a 6 a 9 grados provoca un contacto inmediato y catastrófico de pistón a válvula, doblando todas las válvulas de admisión/escape y destruyendo la fundición del bloque del motor.
Se debe prestar especial atención de inspección al elemento de la carcasa del filtro de aceite durante el mantenimiento rutinario: la presencia de finas escamas de plástico marrones o verdes dentro de los pliegues de papel actúa como un indicador de campo crítico de que los rieles guía de la cadena de distribución interna se están desintegrando activamente y exigen una revisión inmediata y preventiva con el motor fuera del vehículo.
Desmontaje con el motor fuera del vehículo y mejores prácticas de torque de precisión: Reemplazar el juego completo de rieles guía de la cadena de distribución es una tarea mecánica invasiva que no se puede lograr con el motor asegurado en el chasis; estrictamente exige la extracción completa del motor y su colocación en un soporte giratorio especializado para reparación de motores de seis cilindros opuestos.
Después del desmontaje del bloque y la gestión del cárter dividido, extraiga los pasadores de pivote de guía usados. Nunca use alicates de mordaza de acero sin tratar o martillos deslizantes pesados directamente contra los orificios internos de la carcasa de aleación del motor para extraer los pasadores guía atascados, ya que cualquier rayado superficial u ovalización de las vías de recepción de los pasadores causará una fuga permanente de presión de aceite o una desalineación del brazo guía. Utilice accesorios extractores dedicados para extraer el hardware paralelamente a su vector de instalación.
Limpie a fondo todo el lodo residual y la carbonilla de los orificios de los chorros de pulverización de aceite incrustados detrás de los rieles utilizando un cepillo solvente de detalle sin pelusa; estos micro-chorros deben permanecer completamente limpios para rociar aceite de motor limpio sobre las superficies de desgaste de la cadena. Instale los nuevos conjuntos de guía, verificando que los clips de la superficie compuesta se ajusten de forma segura a los refuerzos de aluminio sin movimiento suelto. Deslice manualmente los pasadores de pivote hasta el fondo, y apriete todos los pernos de retención de la guía estructural interna y los sujetadores del tensor estrictamente al parámetro del manual de taller de fábrica: 10 Nm para pernos M6 y 23 Nm para anclajes estructurales M8.
Utilice siempre nuevas juntas tóricas de goma suministradas por la fábrica y selladores de roscas microencapsulados en los tapones de acceso externos de la carcasa. Gire manualmente el cigüeñal ensamblado 720 grados de rotación a mano para verificar trayectorias de alineación de cadena perfectas y sin atascos e inspeccione los puntos de referencia de la distribución de válvulas mediante bloques de alineación especializados antes de sellar las mitades del perímetro del cárter con compuestos selladores de vulcanización a temperatura ambiente (RTV) líquidos certificados por la fábrica.
Recubrimiento compuesto estabilizado al calor de poliamida 46 (PA46-GF30)
Los revestimientos primarios de la superficie de desgaste de la cadena están moldeados por inyección a partir de una matriz de resina de ingeniería de Poliamida 46 (PA46) avanzada, reforzada con un 30% de fibra de vidrio y estabilizada al calor. Este polímero ultradenso ofrece una resistencia excepcional al desgaste por fatiga, exhibe bajos coeficientes de fricción superficial contra cadenas de acero endurecido y resiste la fragilización bajo inmersión continua en aceite hasta +150°C.
Núcleo de base de aluminio fundido a presión con casquillos de bisagra de acero
Los brazos de soporte estructurales primarios utilizan una estructura base de aluminio fundido a presión de primera calidad revestida con casquillos de pivote de bisagra de acero endurecido de alta tolerancia. Esta matriz de ingeniería rígida elimina por completo la flexión estructural bajo intensos picos de tensión de la cadena, asegurando una estabilización precisa de la distribución del árbol de levas durante los ciclos rápidos de deceleración del motor.
FAQs
xPreguntas frecuentes
Sostiene y guía la cadena de distribución dentro del sistema de control de válvulas del motor, manteniendo la alineación y la tensión correctas.
Sí, se fabrica según las especificaciones de fábrica de Porsche para un ajuste y rendimiento OEM.
Se utiliza comúnmente en variantes 996 y 997 Turbo, GT2, GT3 y GT3 RS equipadas con motores Mezger.
Sí. El desgaste excesivo puede causar ruido en la cadena de distribución, holgura o una posible desviación de la sincronización que puede afectar el funcionamiento del motor.
Por lo general, se reemplaza durante el servicio del sistema de distribución, la reconstrucción del motor o cuando se detectan signos de desgaste.
Sí, puede comprar esta guía de cadena original de Porsche en línea desde cualquier parte del mundo con envío internacional disponible.
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