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Proveedor: European Autospares Trading LLC
Bobina de encendido Porsche original 94860210414
Dhs. 630.00
Proveedor: European Autospares Trading LLC
Bobina de encendido Porsche original 94860210414
Dhs. 630.00
Description
xCompre ahora la bobina de encendido original de Porsche en línea – Pieza 94860210414
La bobina de encendido original de Porsche 94860210414 está diseñada para ofrecer un rendimiento de chispa constante en motores Porsche V6 y V8 seleccionados. Esta pieza de encendido OEM de Porsche convierte el voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para encender la mezcla aire-combustible de manera eficiente. Un tiempo de encendido estable es esencial para una aceleración suave, una combustión adecuada del combustible y una larga vida útil del motor.
Esta bobina de encendido se utiliza comúnmente en modelos como el Porsche Cayenne y el Porsche Panamera equipados con motores de gasolina V6 de 3.6L y V8 de 4.8L. Reemplaza varios números de pieza anteriores, lo que la convierte en la solución actualizada y aprobada de fábrica para el mantenimiento del sistema de encendido.
Con el tiempo, las bobinas de encendido están expuestas a altas temperaturas, vibraciones y cargas eléctricas. Una bobina gastada o débil puede causar fallos de encendido del motor, ralentí irregular, reducción de potencia o advertencias del motor de comprobación. Reemplazar una bobina de motor Porsche 4.8L defectuosa con un componente de encendido OEM original garantiza una salida de voltaje adecuada y una entrega de chispa fiable.
Fabricada según las especificaciones de fábrica de Porsche, esta bobina de encendido de alto rendimiento se instala directamente sin modificaciones. No hay necesidad de ajustes o alteraciones, ya que el diseño coincide exactamente con el equipo original. El uso de repuestos originales de Porsche ayuda a mantener el rendimiento del motor de fábrica y protege los componentes de encendido circundantes.
Este producto está disponible a través de Europeanautospares, que suministra piezas OEM originales de Porsche con envío a todo el mundo. Puede comprar esta bobina de encendido no solo en los Emiratos Árabes Unidos, sino también en línea desde cualquier parte del mundo con opciones de entrega seguras.
Especificaciones
- Marca: Porsche
- Número de pieza: 94860210414
- Reemplaza a: 94860210402, 94860210404, 94860210406, 94860210410, 94860210411, 94860210412, 94860210413
- Tipo de producto: Bobina de encendido
- Compatibilidad con el motor: 3.6L V6 / 4.8L V8 de gasolina
- Estado: Nuevo
- Tipo de ajuste: Reemplazo directo
- Estándar de fabricación: Especificación de fábrica OEM de Porsche
Por qué elegir European Auto Spares
Garantía de calidad original de Porsche
En Europeanautospares, suministramos componentes de encendido OEM de Porsche aprobados por fábrica que cumplen con los estándares de ingeniería originales. Cada bobina de encendido se obtiene de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Ajuste directo preciso
Esta pieza de encendido OEM de Porsche está diseñada para una alineación precisa con el sistema de encendido. No se requieren modificaciones, lo que garantiza una instalación rápida y un rendimiento adecuado.
Adecuada para la conducción diaria y de alto rendimiento
Diseñado para soportar ciclos térmicos elevados y vibraciones del motor, este componente de encendido para Porsche V8 funciona de forma fiable tanto en la conducción urbana como en condiciones de alta velocidad.
Soporte de compatibilidad con VIN
Nuestros especialistas pueden verificar la compatibilidad de su vehículo utilizando el VIN para garantizar que se seleccione la bobina de encendido Porsche de repuesto correcta.
Pedidos en línea a nivel mundial
Puede pedir esta bobina de encendido original de Porsche en línea desde los Emiratos Árabes Unidos o cualquier país del mundo. Ofrecemos embalajes seguros y servicios de envío global fiables.
¿Necesita ayuda para encontrar la pieza de Porsche adecuada?
Estamos ubicados en Dubái y atendemos a clientes de todo el mundo. Póngase en contacto con nuestros especialistas en automóviles para obtener asistencia experta con la verificación de piezas, la compatibilidad, los precios y los detalles de la garantía. Nuestro equipo puede conseguir las piezas de repuesto de Porsche correctas y entregarlas directamente en su puerta, a nivel local o en cualquier parte del mundo.
Mantenga un rendimiento de encendido fiable
La bobina de encendido original de Porsche 94860210414 desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del buen funcionamiento del motor. Una salida de chispa constante ayuda a prevenir la combustión incompleta, la ineficiencia del combustible y la tensión innecesaria del motor.
Reemplazar las bobinas de encendido durante el mantenimiento programado del motor ayuda a evitar fallos de encendido y el desgaste de componentes secundarios. El uso de una pieza de encendido OEM original de Porsche conserva la sensación de conducción original y las características de rendimiento diseñadas por Porsche.
Con el apoyo de Europeanautospares, los propietarios de Porsche pueden mantener el comportamiento correcto del sistema de encendido de fábrica al tiempo que garantizan la estabilidad y eficiencia del motor a largo plazo.
Fitment Details
xAjuste de la bobina de encendido directo del Porsche 4.8L V8
Matriz de especificaciones del sistema de encendido del motor — Transformadores de encendido tipo lápiz de alta energía de inyección directa (DFI)
| Modelo / Generación | Detalles de aplicación (Sistema de encendido del motor — Paquetes de bobinas de encendido tipo lápiz directas) | Rango de años |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne S (957) | Facelift 4.8L V8 DFI de aspiración natural (385HP — M48.01) Pozos de bobinas — Botas de silicona de alto aislamiento | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne GTS (957) | Sport-Spec 4.8L V8 DFI de aspiración natural (405HP — M48.01) Bujías — Núcleo de encendido de descarga rápida | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne Turbo (957) | Facelift 4.8L V8 DFI biturbo (500HP — M48.51) Núcleos de transformación — Unidad elevadora de voltaje máximo | 2008–2010 |
| Porsche Cayenne Turbo S (957) | Buque insignia 4.8L V8 DFI biturbo (550HP — M48.51) Rieles de encendido de alta energía — Conjunto de bobinas de salida ultraalta | 2009–2010 |
| Porsche Cayenne S (92A Gen II) | Gen II temprana 4.8L V8 de aspiración natural (400HP — M48.02) Bloques de cilindros — Módulo coordinado de bajo perfil | 2011–2014 |
| Porsche Cayenne GTS (92A) | Gen II temprana 4.8L V8 de aspiración natural (420HP — M48.02) Bobinas de combustión — Núcleo de chispa inductiva mejorada | 2013–2014 |
| Porsche Cayenne Turbo (92A) | Gen II 4.8L V8 biturbo (500HP / 520HP — M48.52) Transformadores de salida — Riel de inducción forzada de servicio pesado | 2011–2018 |
| Porsche Cayenne Turbo S (92A) | Buque insignia Gen II 4.8L V8 biturbo (550HP / 570HP) Conjuntos de encendido de alta tensión — Núcleo de protección térmica de grado de competición | 2013–2018 |
| Porsche Panamera S / 4S (970) | 4.8L V8 de aspiración natural (400HP — M48.20 / M48.40) Transformadores de bujía primarios — Perfil de vano motor de baja holgura | 2010–2013 |
| Porsche Panamera GTS (970) | Fastback ejecutivo 4.8L V8 NA de alta potencia (430HP / 440HP) Bobinas de encendido — Módulo de alta frecuencia de perfil deportivo | 2012–2016 |
| Porsche Panamera Turbo / S (970) | 4.8L V8 biturbo (500HP / 520HP / 550HP / 570HP) Bloques de alto voltaje — Elemento de sobretensión blindado | 2010–2016 |
Laboratorio de propulsión de Stuttgart y aviso de servicio dieléctrico de alto voltaje
Este conjunto de paquete de bobinas de encendido tipo lápiz directo de alto voltaje de grado profesional, los devanados del transformador primario/secundario internos y el grupo de soporte de montaje con brida está diseñado estrictamente para los pozos de combustión profundos de la generación de motores V8 de aluminio de 4.8 litros de inyección directa de combustible (DFI) de Porsche (arquitecturas M48.01, M48.02, M48.20, M48.40, M48.51 y M48.52). Colocadas verticalmente a través de las tapas de culata de magnesio, estas bobinas tipo lápiz de precisión convierten las señales primarias de bajo voltaje de la unidad de control del motor (DME) en pulsos de arco de voltaje extremadamente alto ($>30,000\,\text{V}$) entregados directamente a los electrodos de las bujías bajo estrictas relaciones de compresión de inyección directa que superan $12.0:1$ a $12.5:1$.
Advertencias críticas sobre la evolución estructural, los pozos de los cilindros y el estrés de la inducción forzada: Los técnicos, maestros constructores de motores y especialistas independientes en diagnóstico de Porsche deben reconocer que la familia de vanos de motor DFI de 4.8 litros impone cargas térmicas severas e inquebrantables a los componentes individuales del encendido. Porsche revisó en gran medida esta plataforma de bobinas a lo largo de los años de producción para introducir capas de aislamiento de epoxi externas reforzadas para combatir el **microagrietamiento radial de la carcasa**, lo que permite que el arco de chispa de alto voltaje se conecte a tierra directamente contra las paredes de la culata de aluminio en lugar de llegar a la punta de la bujía.
Nunca reutilice carcasas de bobinas viejas o agrietadas, y nunca degrade los modelos Turbo o Turbo S de inducción forzada instalando bobinas de reproducción de posventa básicas y sin blindaje. Los bucles biturbo de alta potencia someten las mezclas de combustión a altas presiones en los cilindros bajo mapas de impulso completos ($>1.0\,\text{bar}$). Esta densidad extrema actúa como un aislante eléctrico, lo que requiere un voltaje de ionización exponencialmente mayor para encender una chispa limpia a través del espacio del electrodo. Adquirir un paquete de bobinas de menor calidad o defectuoso causará una avería inmediata de la señal bajo una aceleración de carga pesada. Esta falla provoca graves fallos de encendido a alta velocidad, descarga de combustible no quemado en los catalizadores posteriores, parpadeo de la luz de verificación del motor y códigos de apagado absoluto del cilindro (cadenas de fallas $P0300$ a $P0308$) que hacen que la gestión activa del motor del vehículo entre en mapas de seguridad de modo de emergencia.
Se debe prestar especial atención al embalaje de la plataforma Panamera (970): su chasis fastback de bajo perfil baja el motor contra el cortafuegos, creando graves restricciones de espacio de trabajo para los cilindros 4 y 8 que exigen un manejo cuidadoso durante la extracción.
Mejores prácticas de servicio, desmontaje e instalación antiagarrotamiento: La adquisición de bobinas de encendido nuevas requiere separar las rutas de la batería del vehículo, quitar las cubiertas estéticas de plástico periféricas, desatornillar los soportes estructurales del puntal de torsión del motor en las plataformas Cayenne y soltar los rieles guía del telar de cableado primario del motor. Los técnicos deben utilizar una herramienta especial de extracción de bobinas tipo T con mango deslizante para levantar la bobina directamente a lo largo de su eje central vertical. Nunca haga palanca contra el cabezal del conector del mazo de cables de plástico utilizando destornilladores metálicos o palancas, lo que romperá instantáneamente la carcasa del conector horneada por el calor o agrietará la brida superior compuesta de la bobina.
Suelte las lengüetas de bloqueo deslizantes de plástico integradas secundarias de los enchufes del telar de cableado de forma limpia y paralela. Inspeccione a fondo los pozos de los cilindros profundos en busca de cualquier rastro de aceite de motor o acumulación de agua; **si el aceite se acumula en el fondo del pozo de la bujía, los sellos internos del tubo de la bujía tienen fugas y deben reemplazarse inmediatamente para evitar la contaminación de la bota terminal de la bobina**. Antes de deslizar la nueva bobina hacia abajo, cubra ligeramente el borde interior de la bota inferior de silicona suave con una fina capa de **grasa dieléctrica fluorada** especializada. Esto evita que la goma se fusione con el aislador cerámico de la bujía durante futuros ciclos de calor.
Empuje la bobina tipo lápiz firmemente hacia abajo hasta que encaje completamente sobre el hexágono de la bujía, verificando que el orificio de perno con brida superior se alinee con la galería roscada de la culata. Enrosque a mano el tornillo de retención Torx para evitar que se cruce la rosca, y apriete el perno estrictamente según el parámetro del manual de taller de fábrica: 10 Nm. Conecte los pines del zócalo eléctrico primario, escuchando un clic mecánico sólido. Ejecute un barrido de limpieza de diagnóstico completo después del montaje, monitoree los contadores de fallos de encendido en tiempo real en los ocho cilindros a través del equipo de diagnóstico y ejecute una validación de estabilización de arranque en frío antes de aprobar los parámetros de liberación final.
Matriz de devanados magnéticos de doble núcleo de alta densidad
El núcleo del transformador interno está bobinado con alambre magnético de cobre de alta pureza y calidad superior, aislado con una capa de esmalte de alta temperatura. Este diseño técnico proporciona una rápida saturación de almacenamiento de energía eléctrica y un rendimiento máximo de descarga inductiva, manteniendo la duración de la chispa y la ejecución de la sincronización firmes en operaciones de automóviles deportivos de altas RPM que superan las $6,500\,\text{RPM}$.
Carcasa exterior de tereftalato de polibutileno (PBT) reforzado
La funda de lápiz primaria está moldeada con polímeros de ingeniería de tereftalato de polibutileno (PBT) reforzado con fibra de vidrio de primera calidad. Esta composición dieléctrica avanzada produce una permanencia dimensional extrema, bloquea las vías de fuga de voltaje y resiste ciclos continuos de estrés por calor radiante debajo del capó de hasta $+150^{\circ}\text{C}$ directamente dentro de los pozos de la culata.
FAQs
xPreguntas frecuentes
Convierte el voltaje de la batería en energía de chispa de alto voltaje, necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor.
Sí, se fabrica según las especificaciones de fábrica de Porsche para un reemplazo directo y un rendimiento de encendido adecuado.
Los signos comunes incluyen fallos de encendido del motor, ralentí inestable, titubeo durante la aceleración, reducción de la eficiencia del combustible y luces de advertencia del motor.
Normalmente se reemplaza cuando aparecen códigos de falla de encendido, durante las revisiones importantes o cuando se revisan las bujías en vehículos de alto kilometraje.
Sí, este producto está disponible para compra en línea en todo el mundo. Europeanautospares realiza envíos internacionales con opciones de entrega seguras.
Puede proporcionar su número de VIN para verificar y asegurarse de que esta bobina de encendido coincida con su modelo específico de Porsche y la configuración del motor.
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